權威機構QuestMobile數據顯示 首汽約車高凈值用戶佔比高

近日，權威數據機構QuestMobile發布了移動互聯網2017年的第二季度報告，報告涵蓋了移動互聯網的各業態的數據。值得一提的是，出行需求的報告中，顯示首汽約車2017年6月的表現非常搶眼，App用戶規模上一舉超過了神州專車與易到，與去年同期相比實現了1173%的增長。

用車服務行業整體用戶規模有所減小 首汽約車逆市瘋漲

在本次的報告中可以看到，在經歷了網約車新政出台及落地，公司合併等事件后，網約車行業的整體用戶規模有所減小，從2017年1月的7640萬下降到6月的6937萬，除了2月份出現小幅度增長，整體呈現曲線下降的趨勢，半年時間網約車行業整體用戶規模下降了20.3%。

從各大網約車平台2017年6月用車服務App用戶規模數據來看，滴滴出行依然處於一家獨大的狀態，但是同比也有8%的下降。同時神州專車和易到也都處於大幅度下降的狀態，6月份神州專車的用戶規模僅為203萬，同比下降34%;易到的用戶規模縮減為268萬，同比下降74%。

而在整個市場一片哀鴻的時候，首汽約車的表現卻十分亮眼，在用戶規模上一舉超過了神州專車和易到，達到了305萬，同比增長1173%。

為何首汽約車能夠逆市瘋漲?在行業人士看來，這和首汽約車從成立之初就堅持的國賓級服務和合規化運營理念密不可分。用車服務行業之所以整體用戶規模減小，最重要的影響便是網約車新政的出台。網約車新政在一定程度上遏制了野蠻生長的移動出行行業，尤其是對車輛、司機的嚴格要求，在規範了行業的同時，也給行業設定了准入門檻，變相增加了企業的運營成本，因此相比「燒錢大戰」階段，網約車的打車費用有著不小的漲幅，這使得一部分貪圖便宜的消費者不再成為網約車的用戶。另一方面網約車新政使得大部分平台的運力大幅下降，用戶開始出現打車難的狀況，因此用戶規模進一步縮減。

而首汽約車從上線開始就採用合規運營的方式，所有車輛都是符合要求的B級車，司機也有著嚴格的准入標準。加上新政出台後，首汽約車積極配合相關部門進行資質認定，因此不但沒有受到新政影響，還借著新政的東風迅速吸納了一批追求高品質服務和合規的用戶。同時首汽約車傳承了首汽集團66年的服務理念，不斷提升服務，讓消費者體驗到國賓級的服務享受，在用戶中形成了口碑宣傳，因此逆市瘋漲是必然結果。

用戶質量遠超其它平台 首汽約車成用戶品質出行首選

從QuestMobile的報告來看，首汽約車的用戶不僅僅呈現增長迅猛的態勢，6月份活躍用戶超過300萬人，是1月份活躍用戶人數的5倍;而且首汽約車的用戶質量也遠遠超過其它平台。

從2017年6月份的數據來看，首汽約車iOS活躍用戶人數達到257.91萬人，超過安卓活躍用戶的6倍，iOS用戶總佔比超過8成。同時首汽約車一線城市用戶超過55%，一線城市用戶中男性超過84%，消費人群年齡集中於25-30歲。這部分人群都處於事業的上升期，出行需求相對較為旺盛，經濟能力也有足夠的保障，他們更在意出行的品質，對價格並不是那麼敏感。

目前國家出台的網約車新政，目的也是將市場進行差異化細分，讓網約車行業成為出行服務的中高端市場，首汽約車的品牌定位和用戶畫像正好符合了行業發展的大趨勢。而隨著社會經濟的不斷發展，越來越多的個人和家庭、企業都會對出行提出更高的要求，誰能夠搶先贏得中高端用戶的青睞，誰就能夠在未來出行服務的市場中拔得頭籌。

所謂數據是市場最真實的反映，從這半年的數據報告來看，首汽約車正處於一種良性的發展態勢。同時，首汽約車還在不斷與各行各業進行深度的跨界合作，期望能夠通過高品質的出行服務打造一個覆蓋人們日常生活、通勤、旅遊甚至集體用車的完整生態圈，這也是未來用車服務行業可持續發展的一個重要方向。

聲明：本文僅為傳遞更多網路信息，不代表ITBear觀點和意見，僅供參考了解，更不能作為投資使用依據。