重慶機場T3航站樓正式投用，山航執飛首架航班

6時20分，隨著山東航空SC8880航班從第三跑道滑行起飛，重慶江北國際機場T3航站樓及第三跑道正式投用。

29日的山東航空SC8880航班，也成為重慶江北國際機場T3航站樓投用后首趟離港航班。早前的29日凌晨1:20，隨著Hu7991，重慶一羅馬航班離港，重慶機場T1航站樓結束了自己國際(地區)航站樓的使命，關閉改造。

據重慶機場消息，T3航站樓投用后，重慶機場除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空等4家航空公司的國內航班將留在T2航站樓，其餘航班將全部轉場至T3航站樓。

重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道工程是國家「十二五」和「十三五」重點建設項目，建成投用后，重慶江北國際機場將成為中西部地區第一座擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場，「這對加快重慶內陸國際物流樞紐和內陸開放高地建設具有十分重要的意義。」重慶市交委副主任汪欽琳表示。

江北機場T3A航站樓及第三跑道工程於2012年8月開工建設，歷時五年建成。工程以2020年為設計目標年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計。主要建設內容包括新建一條長3800米、寬75米的4F級第三跑道、53萬平方米的T3A航站樓、90萬平方米的停機坪、新增停機位94個等。

重慶機場相關人士介紹，江北機場T3A航站樓在行李分揀、能源控制等方面採用國內領先技術。「比如，行李分揀系統採用射頻識別晶元，大大提高了識別的準確率;能源控制系統實現溫度、濕度、二氧化碳濃度等自動調節，航站樓的舒適度大大提高等。」

據了解，T3A航站樓和第三跑道工程建成投用后，重慶市將成為繼北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場之後，全國第四個擁有三條跑道同時運行的機場，「旅客吞吐能力將是原來的3倍，航站樓面積是原來的3.5倍。」 汪欽琳表示，這將為江北機場加快建設國際航空樞紐提供了良好條件。

汪欽琳表示，重慶將以此為契機，進一步強化航線網路，壯大航空主體，增強樞紐功能，提升航空樞紐地位。到2020年，力爭通航城市達到200個以上，航線總數達到350條，其際地區航線達到100條左右，基本建成國際航空樞紐。

近年來，重慶民航快速發展，民航旅客吞吐量分別於2007年、2012年、2015年實現1000萬、2000萬、3000萬級跨越，「十二五」年均增長15.4%。目前，重慶江北國際機場通航城市達到158個，其內112個，國際及地區46個;航線258條，其內199條，國際(地區)59條;構建了覆蓋國內大中城市，通達歐洲、美洲、澳洲及亞洲主要口岸城市的航空網路。（來源：新華網 王龍博 李相博 趙紫東 唐詩雪）