寶馬全新X3性價比如何試駕新X3配置油耗動力解析

寶馬全新X3性價比如何一隻備受關注，今天帶來試駕新X3配置油耗動力解析的最新消息。在全新一代5系Li尚處輿論爆發期時，來自德國的豪華汽車品牌寶馬再次向全球的消費者投下一枚精準制導於豪華中型SUV細分市場的「重磅**」。昨日，集團車型名冊中歷史第二悠久的SUV車型——第三代X3揭開神秘面紗，毫無顧忌地向世界展現著藍天白雲徽標的魅力。

位列僅次於大型SUV——寶馬X5的中型產品序列中的[ 寶馬X3]已歷經15年的市場考驗。2003年，第一代寶馬X3(E83)秉持著與寶馬X5同樣的」SAV」(Sport Activity Vehicle)概念誕生，寶馬汽車對它的定義是即便是一輛高重心的SUV，也必須將BMW品牌的駕駛樂趣發揮到極致。憑藉著良好駕駛體驗，寶馬X3逐漸在消費者心中贏取位置。2010年，寶馬汽車推出第二代X3(F25)，並通過純進口的方式引入銷售，開創了豪華品牌中型SUV這一細分市場，並與奧迪Q5、賓士GLC一同將戰火從「34C」的入門級豪華轎車燃燒到了中型SUV戰場。

今年，在奧迪Q5海外換代已完成、國內更新暫無消息，賓士GLC逐漸步入產品生命末期的時間節點上，寶馬汽車就勢推出基於CLAR(Cluster Architecture)模組化平台打造的第三代X3，希冀藉此在進一步鞏固海外市場銷量版圖的同時，將以往在市場失去的份額重新緊攥。

從已經公布的信息來看，第三代寶馬X3在外觀上與更高一級的寶馬X5十分神似，前進氣隔柵的尺寸進行了調賬，縱向尺寸明顯擴充，增加了從正前方視角上的壓迫感。車身尺寸目前尚未定論，但標軸版2864mm的軸距數據已經超越了老對手奧迪Q5(2820mm)。而第三代X3是已經確定會在華晨寶馬大東工廠進行國產的，這也就意味著未來國產X3會依照慣例進行加長軸距，按照寶馬新X1上動輒增加100mm的策略，推測國產X3加長50mm應是情理之中，這樣就將賓士GLC(2873mm)甩在了身後，成為德系三強中的「軸距之王」。

內飾以延續了國產5系Li的家族式設計風格，大尺寸中控屏、全液晶儀錶盤、手勢控制等已是消費者耳熟能詳的配置。值得一提的是，第三代寶馬X3將配備寶馬全套自動駕駛技術：包括最新一代ACC自適應巡航控制系統、轉向和車道控制系統、換道輔助系統，還可通過語音輔助系統進行操作。另一特色是競品尚處空白的遠程3D環視影像(Remote 3D View)，寶馬稱該技術可將車輛周圍環境的三維視圖傳遞到用戶的智能手機上，絕對是科技感爆表的炫技配置。

另外，第三代寶馬X3還會推出M40i車型，駕駛數據後文詳解，這也代表了M系內飾中的令無數男人魂牽夢縈的專屬方向盤和碳纖維裝飾會全盤出現在第三代X3上。看到這裡，血管中涌動的熱愛駕駛因子應該已經躁動不安了吧。

作為「sheer driving pleasure」的原創者，寶馬不會在任何一款車上放棄創造駕駛樂趣，第三代X3亦如此。在海外市場，X3會投放汽油、柴油、混動三大發動機，而國內最先投放的會是X3 sDrive20i上的2.0T低功率版和X3 xDrive30i上的高功率版，其中前者的最大功率為184馬力，峰值扭矩為290牛米;後者的最大功率為252馬力，峰值扭矩為350牛米。更激起原始慾望的3.0升六缸渦輪增壓汽油發動機會出現在X3 M40i上，360馬力和500牛米的數據讓它獲得一張和保時捷Macan同場競技的入場券，前述三種汽油發動機車型均搭配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。同時，M40i還配備車身空力套件、M Sport排氣和剎車，運動懸挂，可變運動轉向等配置，當然獲取這些「高等級裝備」的代價也是相當昂貴的。

最後——也是國內消費者最關心的話題——全新[ 寶馬X3]經由華晨汽車國產後售價是否會有所下調。目前現款進口寶馬X3的售價區間為7款車型，42.1萬至75萬且終端優惠較少，其競品奧迪Q5雖然官方指導價落位40萬至52.53萬，但終端打折力度較大，對消費者的吸引力也隨之上升;北京賓士GLC的則緊咬奧迪Q5，定出了39.6萬至57.9萬的官方指導價。

目前第三代X3的國內售價仍是未解之謎。海外市場方面，據《歐洲汽車新聞》報道，第三代X3歐洲起步價為47,000歐元(約36.2萬)起，M Performance高性能為54,500歐元(約41.8萬)起。就此定價策略分析，寶馬汽車希望第三代X3在直接橫刀殺入奧迪Q5和賓士GLC分食的豪華中型SUV的同時，在高端性能車款領域通過M系這種具有激蕩力的產品來和保時捷Macan進行差異化競爭，以此來完成細分市場的全制霸。國內的銷量更是不用寶馬汽車發愁，看看與X3尺寸接近的國產X1有多熱銷，就能快速推斷出與X5尺寸接近的國產X3未來的市場表現。