世界最安全的幾款車型，死亡率為零能否代表它們很安全？

早些年起亞還沒有因為政治和愛國情緒的風波打壓，K2就因為傳出了世界第一死亡率車型導致銷量慘淡，如今更是一天不如一天。在美國就有著這樣的機構，專為世界各種車型的安全性能做評分，就是根據每年世界因為車禍死亡的人數中，各個車型佔據的比例，第一的車型肯定代表了它的不安全，當然也證明了銷量比較突出。最近美國的權威機構又發布了一項汽車安全排名，這次評定的是世界最安全的車型。

在該機構的評測中發現，最不安全的車型就是小型車和微型車，最安全的就是中大型SUV，這次一共評選出6款死亡率為零的SUV車型，而且還是大家熟知的車型，絕對不是銷量一年沒有一輛的那種，但是在美國安全的車型在就一定安全嗎？下面就來看看這6款SUV的綜合表現。

首先大眾途觀，作為德系品牌最走量的一款SUV車型，在國內外都有著極為不錯的口碑，只不過國產的途觀並不是真正的途觀，而進口版的Tiguan才是，所以國產途觀質量和價格都不是一個級別，但是在美國途觀還真是沒有死亡的先例，因為配置的車道偏離預警，自動剎車等系統有效的提升了車內乘坐人員的安全指數。

其次就是Jeep自由光，該SUV車身採用了強化鋼骨，全車高達65％的高強度鋼以及同級7個安全氣囊，膝部氣囊以及前後8個雷達，ParkView泊車影像輔助系統，搭載了美國唯一汽車科技大獎的Uconnect系統，有效的幫助駕駛者在駕駛過程中的很多顧慮，但是自由光被不像說的這樣，它的網路安全性十分差，黑客可以控制它翻車，聽起來好像有些不可思議。

馬自達CX-9在國內的名聲不算響亮，一方面是因為國內的馬自達車主一般都是年輕人，而這款實用性更高的SUV在國內只能進口，價格和品牌都讓人無法想起它，但是在美國這台車可是和漢拉達比銷量，車體主結構採用了1800MPa的超高強度鋼材，絕對不是什麼日系車皮薄，相反厚的讓你懷疑人生。

日系車除了馬自達還有雷克薩斯也獲得此項殊榮，雷克薩斯RX也是國內知名度較高的SUV車型，其主要優點就是兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性，該車的安全配置並不低，國際標準的兒童安全座椅，防抱死制動系統和ABS等各種安全配置，高強度的全新車身結構，有效的提高了碰撞安全性，但是國內的RX缺傷亡慘重，原因是安全氣囊沒有彈出。

奧迪Q7也是這次安全性突出的一款豪華品牌，德系車一項是安全的象徵，整體豪華感和檔次感十分突出，Q7還搭載了自適應巡航，堵車輔助模式，自動加油，剎車，換線等功能，後方預警警示，開門安全警示系統，激光焊接的車身對於整車的質量有很大提升。但是在國內，奧迪Q7發生了不止一次傷亡慘重的教訓，比如2014年在國道319上和雷諾相撞，奧迪Q7上2死1傷。

奧迪既然上了榜，賓士自然不能落後，主打豪華和舒適性的賓士M級也是其中的佼佼者，憑藉著車身結構寬大，側安全氣簾和全方位安全氣囊，全時四驅的裝置以及賓士智能安全配置，輕鬆應對各種路況，在國外安全指數很高，很多重要的人員都喜歡選擇它。但是在國內M級因為駕駛員的操作失誤導致追尾大貨車，車上3人全部搶救無效。

好像再安全的車型到了國內也不安全了，很多豪車車主就喜歡開快車，白天車多還好一點，尤其是晚上恨不得讓自己的汽車插上翅膀，你像沃爾沃在國外，一直是最安全的汽車，到了國內就顯得不那麼安全了，以至於這次國內也沒有上榜，因為一說安全性高都把它當做了碰碰車，再好的車也不會絕對安全，只有安全駕駛和遵守交通規則才是最正確的選擇！

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