以後買車就像買菜？蘇寧也開汽車超市了，4S店真的會抖三抖嗎？

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7月15號，蘇寧首家汽車超市正式在南京開業，這是在新《汽車銷售管理辦法》實施之後，第一個大型綜合汽車超市的落地。服務涵蓋了汽車整車銷售、汽車配件、售後維修、汽車保養、二手車交易、融資租賃、摩托電動車等方面。

是的，線上線下做的都不錯的蘇寧也真正進軍汽車市場了。在這裡，就跟平時逛超市買洋芋片一樣，品牌很多種類很多，相中哪個買哪個。甚至還搞了個窗口，以後保養維修、年檢、換證、年審、上牌、改色、過戶都不用去車管所辛苦排隊了，樓下超市分分鐘搞定。

這開創的會是一種全新的汽車經營模式，這次開業也獲得了不少汽車品牌和汽車用品品牌，以及行業內的支持，看上去像是一個不錯的開始。而這一切都是發生在汽車銷售新規之後。

其實我們之前無數次提到過在7月發布了汽車銷售新規，說白了就是打破空間限制，同時規範銷售，也就是說買車不一定要去4S店，而且4S店原則上不允許加價、捆綁銷售。

不過上周我親自去了一趟各大原本就愛加價的品牌的4S店，發現《新規》在媒體圈確實是引起了不小的波瀾，但汽車市場卻沒有什麼太大變化，該加價的繼續加、該捆綁賣的繼續賣。具體情況可以點擊下面的藍色標題~

《國家放話禁止4S店加價賣車！4S店：不加價算我輸！》

也就是說，說到底4S店並沒有感覺新規給他們帶來了多大的壓力。而說起汽車超市，其實在國際上早就有了先例，國內也早就有了苗頭。我們先把時間撥回兩年前。那會兒汽車電商突然冒了出來，打著幫廠商賣車的旗幟向4S店發出挑釁，各種融資、各種風投，儼然一副世界在我腳下的模樣。後來部分地區出現了線下的實體汽車超市，在當地風靡一時。不過兩年過去了，各種汽車電商和實體超市，倒閉的倒閉，奄奄一息的更是數都數不清。

對於之前的這個現象，業內有人分析的原因是：

4S店從廠方訂車需要凍結一大筆資金在賬號里，而電商們如果需要同時代理多個品牌，是承受不住這麼強大的資金流的，所以當時，電商們的車源只會有4S店的滯銷車型。

另外廠商的指標也很難通過考核標準，以前4S店庫存車賣不動就只能虧本賣，或者通過大客戶賣給二級經銷商。不過現在汽車超市的成立，滯銷車又有了新的去處，所以他認為汽車超市的興起，真正頭疼的不是4S店，而是車販子。

當然，對於汽車超市，有人也有這樣的擔憂：

@木子李：4S店畢竟經驗豐富，而汽車超市，尤其是這樣一家以前賣家電的，資質讓人不得不質疑。

@運文順發：天下烏鴉一般黑，說的比唱的好聽。實在點，少玩點套路……

@看不到人：東莞幾年前就有了，現在也沒看見多火，有些東西歷史已經證明。

@空白：我不擔心賣車的問題，我擔心後續保養、維修這樣的服務。

而我寧願相信，有時候只是時機不對。就像1998年我們就有了第一檔電視婚戀節目《玫瑰之約》，就像還在2G網路時代就有了「飛信」，但大家記住的卻是十幾年後的《非誠勿擾》，而臉上只有嘴的飛信最終也還是敗給了臉上沒有嘴的微信。

那麼你呢？

你怎麼看這些

突然「又」一次火起來的汽車超市？

蘇寧能真的搞起來嗎？

此前火不起來的原因又是什麼呢？