渦輪增壓和自然吸氣該怎麼選擇 終於有答案了

提到買車，大部分車友都是比較在乎是不是渦輪增壓，要不要渦輪增壓，渦輪增壓靠譜不，渦輪增壓到底維修費用高不高等等等等……說到底，其實就一個想法，我想要渦輪增壓，只是很糾結。

第一 什麼是渦輪增壓

我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。好吧，以上就是百度搜出來讓人不明覺厲的專家解說。小編在這兒說句人話，渦輪增壓就是把發動機排出的高溫廢氣再次通過一個機械裝置利用一下提供動力。

第二 渦輪增壓為什麼這麼受歡迎

我們先來看一下渦輪增壓發動機工作的極致狀態

沒錯這就是渦輪增壓的極致工作狀態，不過你放心，這是賽車6缸發動機的滿負荷工作狀態，紅色部分是渦輪增壓系統。一般轎車和越野車你就是可勁兒開也不會出現這種讓人心驚膽寒的情況。那為什麼國內這麼多渦輪增壓車呢。國人「愛T」，有輿論導向原因。另外巨多消費者都是從眾心理，並不知道什麼車子適合自己，只覺得帶T的發動機技術含量就高，買車就要買有技術含量的。好不容易買台新車，屁股上沒T，開出去都不好意思跟人打招呼。最主要的是，我們國家1.6排量一下的車購置稅優惠啊所，以廠家不得不選擇低排量的車。還有就是沒有渦輪增壓的話國道省道土路爬坡跑起來真的很沒勁兒。一般帶T后的動力輸出相當於你排量加上0.5。而油耗往往會比動力相同的自然吸氣節省0.5-1升每公里。

第三 渦輪增壓的維修售後

正常來說，肯定是什麼多什麼就容易維修，所以，一台渦輪增壓發動機和非渦輪增壓發動機在維修難度上是沒有差距，不用擔心維修點多不多，因為現在渦輪增壓發動機滿大街都是。那故障率哪個會高一點？渦輪增壓發動機好比雙卡雙待的手機，一個主卡一個副卡，你要保持兩個卡都得有話費啊，而自然吸氣發動機就只有一個卡有沒有費的顧慮。在選擇的時候一定要問清楚渦輪增壓器的廠家是不是進口或者大廠的渦輪增壓器。因為從目前來看，進口和世界大廠的渦輪增壓器可靠率和自然吸氣沒有區別的。下面我們來看一下保養費用對比圖，就更直接點。

第四 渦輪增壓和什麼變速箱匹配

汽車變速箱大的來說就四種。近年比較火的是CVT，雙離合，AT，手動變速箱四種。而手動變速箱俗稱就是手動擋。其他三個統稱自動擋。先說渦輪增壓和哪個檔最合適，我們知道手動擋是靠駕駛員的真實操作來升降檔的，而自動擋則是通過電腦計算自動換擋。因為渦輪增壓存在一個介入點的問題，就是當轉速達到一定數值的時候，渦輪增壓器才開始介入工作提供動力，特此說明，當渦輪增壓的介入點轉速比較低的時候，對於油耗是非常有幫助的。比如一台車的渦輪增壓器介入轉速是1600轉，另一台車是2200轉，那麼前者的油耗比後者要低兩升油。話說回來，因為渦輪增壓器工作需要發動機達到一定的值，而這個值又沒有準確的數據，所以，人為操作換擋肯定沒有電腦操作換擋準確精準。所以有錢介意買自動擋，目前市場上主流自動擋三種，建議選擇傳統自動擋AT變速箱，如果你是土豪，還喜歡更強動力不怕維修，那就選擇雙離合，為雙離合變速箱的發展，為人類變速箱的發展做試驗品（此處運用誇張的修辭手法，但真不建議購買）。如果你和我一樣，喜歡裝B，還是個經過國際IOS9001認證的極品屌絲，那就直接手動擋。