中國中部又多了一個航空樞紐

原標題:中部又多了一個航空樞紐

新華社武漢8月31日電 （記者 熊金超、羅鑫）從巴黎旅遊歸來的武漢市民王女士31日欣喜地發現，武漢天河機場啟用了嶄新的航站樓。「取了行李后不用出站等大巴、再轉計程車，步行不久就可以乘坐升降機到達與航站樓連接的交通中心，然後搭乘捷運快捷回家。」

當日6時，武漢天河機場三期擴建工程的主體工程、華中地區面積最大航站樓——T3航站樓正式啟用，T1和T2航站樓的所有航班轉入T3航站樓運行。同步投入使用的機場交通中心實現了航空、城鐵、捷運、公路長途、公交、計程車、社會車輛等7種交通方式的無縫對接。

武漢天河機場T3航站樓8月31日正式啟用。 新華社記者熊琦 攝

武漢天河機場加快航空樞紐建設是中部地區推進區域樞紐建設的縮影。長期以來，跑道、航站樓等硬體資源緊缺影響了航班的增長，成為制約中部特別是武漢周邊地區民航業發展的重要因素。

今年2月，國家發改委和民航總局聯合發布《全國民用運輸機場布局規劃》，提出到2025年建成覆蓋廣泛、分佈合理、功能完善、集約環保的現代化機場樞紐，形成京津冀、長三角、珠三角3大世界級機場群，10個國際樞紐，29個區域樞紐。

武漢天河機場T3航站樓外景。 新華社記者熊琦 攝

自2013年動工以來，總投資超過400億元的武漢天河機場三期擴建工程不斷加快區域樞紐建設的步伐：飛行區第二跑道和空管塔台去年8月投用，捷運、城鐵機場站去年12月投入使用……

中部地區其他機場的發展也在與時俱進。鄭州機場起降架次擴容、長沙黃花機場第二跑道投用……硬體保障能力的提升，讓中部地區航空樞紐吞吐量實現快速增長。

天河機場候機樓大廳。 新華社記者熊琦 攝

數據顯示，武漢天河機場旅客去年吞吐量突破2077萬人次，同比增長9.6%；長沙黃花機場旅客吞吐量達2129萬人次，同比增長13.8%；鄭州機場旅客吞吐量達到2076萬人次，同比增長20%。

武漢市交委民航辦主任李虎說，中部地區承東啟西，交通區位優勢明顯，經濟活力強，人口眾多。隨著人們生活水平提升、出境游的火爆，機場航空樞紐建設對於滿足人們不斷增長的出行需求、提升出行體驗具有重要意義。

他說，目前武漢機場的優勢在於廣泛的國際航線，能夠通達全球四大洲24個國家的47個城市，應鼓勵周邊地區旅行社互相輸送旅客。

「武漢天河機場在國際旅客吞吐量上連續四年穩居中部地區第一位。」湖北機場集團副總經理甘相田說，武漢近年來完善高鐵、公路網路，不斷開闢國際直達航線，吸引不少周邊省份旅客來武漢乘機。

要想提高旅客吞吐量，旅客體驗至關重要。擴建以後，武漢天河機場T3航站樓的改頭換面不僅體現在空間的提升，更在於處處以旅客為中心的設計和運營理念。

登機廊橋的大幅擴容讓旅客不用乘坐擺渡車即可直接登機；國際航班到港和離港旅客垂直分流和集中候機使國際、國內旅客在候機區內直接中轉；增設大量自助值機設備減少了值機時間；轉機旅客實現行李代碼共享、行李聯程，提高中轉效率；國際中轉且需長時間停留的旅客可享受淋浴房、休息區及用餐等服務；數量充足的母嬰室、手推車、嬰兒手推車、輪椅等設施為婦女、兒童、殘疾人等特殊群體服務……

「這些不單是天河機場一家的實踐，也漸漸成為中部地區越來越多機場的標配。」天河機場航站區管理部主任張瓊說。

湖北省社科院研究員秦尊文建議，未來中部地區機場可根據自身優勢，取長補短、錯位發展，發揮中部地區機場群的協同效應，促進民航產業在中部崛起和對外開放中發揮更大作用。