共享寶馬奧迪都來了！！！沒買車的朋友福利來了！

在租賃結算上,《指導意見》規定,分時租賃經營者應採用安全、合規的支付結算服務,確保用戶押金和資金安全,確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理。
過去兩年中,共享腳踏車帶動共享經濟成為資本市場追逐的焦點之一。而現在,共享汽車被視為共享經濟發展的下一個風口,據不完全統計:
在上海,上汽集團與EVCARD合資成立的「環球車享」已投放運營6500輛;在廣州,已有「有車」、EVCARD、「駕唄」等共享汽車運營商;在深圳,寶港能源、比亞迪、中興、聯程等企業投放超過1000多輛共享汽車。

《2017共享汽車現狀與趨勢報告》披露,目前,投入運營的共享汽車數量已經達到3萬輛左右,預計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展,到2020年,整體車隊規模有望達到17萬輛以上。
「共享」已是不可逆轉的時代潮流.

從2016年開始,「共享經濟」就火了:
走累了,街邊有共享腳踏車;手機沒電了,商場都有共享充電寶;下雨了,沒帶傘,路邊有共享雨傘。再到共享汽車、共享停車位...
有專家分析,未來幾年共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%。未來10年,共享經濟領域有望出現5-10家大麥克企業。

共享車位也來了!
如今已是汽車大國,年產銷世界第一。買車容易,找地方停車則難上加難!
現在,轉機已經出現。繼各種共享腳踏車、共享汽車之後,「共享停車位」也要來了!
最近,上海,北京、廣州、成都、西安等城市,相繼在地方的停車管理條例或規定中,明確提出鼓勵發展「共享停車」模式。提倡單位或個人把自己的專屬停車位,通過移動互聯平台,有償「共享」給有需要的人,實現雙贏。
一般情況是這樣:訂單結算后的金額,一半歸分享車位的所有人,另外一半則由平台和停車場協商分成。通常來說,物業公司大概佔10%至20%。