奧迪Q3的級別，卻賣了途觀的價，買這款豪華SUV的確很賺

現在越來越多的緊湊型城市SUV都喜歡把設計風格往運動性能上面靠，這個現象在豪華品牌車型上體現得尤為明顯。廣汽Acura CDX是謳歌攜手廣汽集團國產後的首款車型，與其他豪華品牌國產化套路不同的是，廣汽Acura的首款車型是一款針對國內市場全新開發的車型。眾所周知，主打豪華運動的日系高端品牌謳歌，旗下首款緊湊型SUV理應是和賓士GLA、奧迪Q3、寶馬X1同級別的產品，但是由於品牌知名度不夠，所以在定價上非常有誠意。

作為一個日本本田針對美國成立的汽車品牌，一直是以豪華的屬性所存在。然而謳歌卻是剛開始紮根於的市場，對於這樣一位合資車中的「後起之秀」，廣汽謳歌能為的消費者帶來怎樣的驚喜呢？或者說這台車的競爭力何在呢？

外觀方面，碩大的進氣格柵配合「星芒狀」的裝飾點綴，外加全系標配的LED燈源，前臉部分顯得十分具有衝擊感，運動范十足。車身側面的造型也同樣硬朗，兩條呈上揚趨勢的腰線很好地呼應了整車的風格。相比擁有凌厲線條的前臉與側身，尾部方面保守了一些，但這保守僅僅是相比自身而言，與其他同級別車型相比，它還是極具動感。主打運動一直都是本田的基因，在謳歌CDX上也發揮到了極致。

謳歌CDX的內飾也頗有特色，如果你坐進主駕位置，儀錶板亮起的琥珀色燈光會深深地吸引你，這也是CDX最吸引車轍君的地方。略帶古香古色的韻味放在這麼一款年輕時尚的豪華緊湊SUV上或許有那麼點違和感，但這確實很特別，也是本田乃至謳歌品牌最用心的一款儀錶板，在這樣精緻有特點的儀錶板面前，那些N種顏色主題樣式可變的全液晶儀錶板都是浮雲。

日系車在玩空間利用率上面絕對是能手，謳歌CDX把這一優良傳統發揮得淋漓盡致。全車多處極具創意的儲物空間，後排魔術座椅中央扶手設計是CDX的設計亮點。為了保證充足的車內以及行李箱空間，CDX的后懸挂採用了比較「低級」的扭力梁式，但是在實際的駕駛體驗中，這個后扭力梁式懸挂系統表現卻很不錯，可見謳歌工程師的功力非常深厚。

謳歌CDX採用的1.5T地球夢發動機絕對算得上這款車型的最大亮點，代號為L15B3的高功率版發動機，可以輸出182匹馬力，240牛·米的扭矩，賬面數據相當不錯。這款發動機同樣被用在了此前非常火爆的本田全新思域上面，所以思域火爆的原因就是這個發動機給思域帶來了極好的動力表現。但是與思域匹配的卻是CVT變速箱，而與謳歌CDX匹配的則是本田獨家研發的帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。

縱觀同級別對手，各個身懷絕技，謳歌CDX並不具備碾壓對手的能力，不過合理的定價以及非常不錯的綜合素質使其具備一戰的資本。謳歌此次的本土化戰略可以看作是背水一戰，拿出看家的本領勢要在豪華市場掙得一杯羹。雖說品牌小眾，但小眾也有小眾的好處，行駛在路上自成一派，引得眾人回首的感覺不是更好？何況謳歌獨特的品牌調性更能彰顯車主獨特品味。