ofo融資7億刷新紀錄？話說真有資本「入坑」援手嗎？

目前，ofo宣布完成超7億美元E輪融資，阿里巴巴等聯合領投，繼摩拜完成超6億美元融資僅半個月後，ofo創下共享腳踏車行業的單筆融資最高紀錄。如此融資量級，ofo收穫到的卻是諸多質疑!

阿里巴巴領投ofoE輪融資是頗為引人注目的點，這看起來似乎並不意外。之前ofo已經與螞蟻金服達成了一系列合作，並稱將在支付、信用、國際化等方面進行深入合作。但是，目前，據阿里內部人員透露，此次阿里實際只投了3000萬美金即獲得了領投稱呼。

對此，業內聲音集中在，這或許讓人們認識到了目前ofo對融資的需求有多旺盛、融資的難度又有多高，估值已經被嚴重打壓。對融資的迫切需求是一方面，同時，阿里巴巴以3000萬美金獲得領投之稱，或許也隱含了ofo本輪融資或許沒有如其所曰超過7億美元。

再看ofo近期狀況頗多，老牌正規財經媒體《今日財富》雜誌記者採訪到ofo內部人員，獲悉ofo或將面臨有史以來最大的資金危機，其拖欠腳踏車組裝廠和維修商等款項高達25億人民幣。

這一爆料與ofo漲押金、拖欠工資事件結合起來，再加上ofo小黃車一直以來的「車海」運營模式，車輛損毀率過高，線下運營維護成本過高……外界紛紛猜測ofo可能真的是遭遇資金鏈斷裂了，不然不會主動放棄自身的天然優勢——高性價比的押金。

被現實運維狀況打臉不說，ofoD輪融資也早有「前科」。ofo小黃車在D輪融資的時候就已經存在涉嫌虛報融資金額的情況了，據了解，ofoD輪投資方新華聯控股有限公司在其微信公眾號放出消息，本輪募資資金「超過3億美元」，而非ofo宣稱的4.5億美元。

同時，對於D輪融資，有投資圈人士在微信朋友圈抨擊ofo稱，「ofo都是老股東在投資，融資額也涉嫌誇大宣稱。」

面對這麼多的問題，想必小黃車早已焦頭爛額，而到底ofo融資金額多少?是否只是在營造「虛假繁榮」?隨著共享腳踏車競爭的加劇，人們早晚會看到答案。