汽車小常識課堂又開課了, 為啥越野車都瞧不上渦輪增壓呢?

現在家用車越來越多的時候，商務車還是SUV傳動都是搭配著渦輪增壓的裝置，既然渦輪增壓裝置這麼好用，幾乎所有的商務車和SUV都選擇了它，但是為啥越野車卻瞧不上她呢，這到底是怎麼一回事？

為什麼在家用轎車上大為吃香的渦輪增壓，越野車卻不用呢？

渦輪增壓確實能大幅提高發動機的扭矩和功率，同排量發動機，用渦輪增壓動力瞬間提升七、八成，如同運動員吃了興奮劑一般可以壓榨出發動機的最大潛力。小排量 + 渦輪可以說是現在家用轎車的黃金組合

可能你會覺得，這些越野車本身排量就很大了，沒必要再用渦輪增壓了！真是這樣嗎？越野車裡的極品小王子 -- 鈴木吉姆尼， 1.3L 的排量夠小了吧，比大多數家用轎車都小，它也從來不用渦輪增壓 …

悍馬 H2、陸巡、普拉多、帕傑羅、牧馬人等，都是用的自吸發動機。這自吸發動機和渦輪增壓裝置到底有什麼不同之處呢？

NO1.動力遲滯

首先渦輪增壓裝置在低速過程中，突然要有個加速的過程，發動機的排氣量不足以帶動葉輪，就像剛剛吃了「興奮劑」一樣，不會立馬有效果當深踩油門加大轉速時，這時候排氣流量瞬間變大了，但是原本低速轉動甚至不轉動的葉輪由於慣性並沒有被馬上推動，而是會延後一段時間才進入正常的工作狀態。

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而越野時在很多極端路況下是需要精確控制油門，車子一點一點向前挪，如果使用渦輪增壓，車子很容易突然一下子竄出去，輕點的磕底盤，重點的可能就車毀人亡了。

NO2.低扭不足

首先 " 興奮劑 " 只有在劇烈運動時才會派上用場，恰恰越野車很多時候並不是在劇烈運動。越野中經常會遇到陡坡、沼澤，這樣的情況下低轉速大扭矩更為重要，而恰恰渦輪增壓存在低扭不足的先天缺陷。

汽車小課堂總結：越野車並不是都用自吸發動機的，很多越野發燒友都會改裝機械增壓。機械增壓原理很簡單，就相當於一個鼓風機，通過發動機帶動皮帶，帶動這個鼓風機壓縮進氣，發動機吸進了經過壓縮的空氣之後，會噴更多的油，達到提供動力的效果。攀越陡坡時要把「扭力放在速度之上」，意即選用四輪驅動加力箱的高速模式（4H），並用低速檔位（1或2檔），保持足夠的扭力衝刺。