共享豪車開10公里只需20元錢 賓利、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂隨便選

每分鐘1.5元的「共享奧迪」、每公里1.5元的「共享寶馬」，每小時29.9元的「共享蘭博基尼」……花上不多的錢，就可以駕豪車上路，確實很誘人，可實際體驗又如何呢?

在共享大家庭里，共享汽車並非新鮮事物，但當出現「共享豪車」后，讓人耳目一新。

堵車時駕駛「共享奧迪」12公里，支付上百元

小編了解到，和共享腳踏車一樣，共享汽車的註冊流程也比較簡單：先下載App，登記註冊，上傳身份證和駕駛證，等待後台審核。審核通過後繳納押金，就可以開始用車了。

記者日前下載了該共享豪車的手機應用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標車輛。但共享豪車並不像其他共享車般有車身廣告，看來與一般私家車無異，由於在繁華地段，訂車相當困難，輾轉多處后，記者訂到一輛進口電動寶馬i3，並通過手機App開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位於中間的顯示導航地圖或電台內容，方向盤上方則是顯示速度電量及里數的電子面板。因該車劃分營運區域，在區域內不收里程費，也不需加油或充電，平台按每分鐘1.5元收取時租(優惠時段每分鐘0.5元至1元)。

此外，奧迪A3相對寶馬i3動力更加充足，記者曾在非高峰期試駕了30餘公里，耗時44分鐘，優惠下來收費僅22元，明顯比打車便宜。

如果不考慮優惠，以每分鐘1.5元計算，在北京交通不擁堵的情況下，「共享奧迪」每公里約2元錢。可堵車呢?

近日記者也體驗了這款「共享奧迪」，其駕駛感與私家車沒有差別，但缺點也很明顯：一是車輛區域集中;二是運營區域小，不能出北京五環，出了範圍要加收20元/公里的超區費。

北京的交通一貫擁堵，記者實際行駛距離12公里，「共享奧迪」給出的行駛時長達92分鐘，按照標準時長費1.5元/分鐘，需要支付費用138元，優惠后需要支付61.5元。填寫具體停車位置還可減免5元，算上送車費、停車費等，最終實際支付121.5元。

共享豪車能走多遠難下定論

近日，杭州延安路嘉里中心商場前，來了一支豪車車隊：賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開，甚是壯觀。感覺就像是在《變形金剛》或《速度與激情》的拍攝現場。

該豪華車隊的幕後運營方是杭州至尊寶汽車服務有限公司。之所以推出豪車共享，該平台創始人周銘傑表示：「能開上超跑，圓更多人兒時的超跑夢!那些擁有著絕美外形、性能卓著的超級跑車無疑是每一個大男孩心中的夢想!而現在，讓超跑落地，讓超跑豪車不再是人們生活中的『稀奇』，使超跑出行變成人們一種新的出行方式。」

由於項目正處於推廣期，所以使用價格還算便宜：GTR每小時19.9元起，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起，勞斯萊斯每小時49.9元起。

周銘傑表示：「這只是推廣價格，正式上線后價格會在300元到600元每小時。2000萬的邁凱倫P1，開一個小時為15000元。」而押金方面，根據車型的不同，押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛后，預計12到20個工作日完成審核違章后，即可退款。同時，該平台上供應的車輛既支持日租，也能時租，時租價格為日租價格的十分之一。

創始人周銘傑認為，該項目有著甚好的前景：「等上軌道后，公司營收主要分三塊：20%是自駕用車，30%是商務用車，20%是婚慶用車。」

有共享汽車體驗者認為，現在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬—10萬元的押金實在是太高了，已經背離共享汽車方便、實用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司。

53歲的錢女士則表示：「我不會租，第一太過招搖，第二這麼貴的車萬一碰了實在賠不起。」