[車友生活] 揭秘：奧迪發動機滲油 維修費為何差價巨大

#本期話題#很多消費者購買奧迪系列車型，總是擔心燒機油，害怕後期花費太多，其實無論是燒機油還是滲油問題，都沒有傳說中那麼嚴重，很多問題，只要維修方法得當，後期花費其實並不高。

案例分析：這是一輛2010年上牌的奧迪A6L，里程15萬公里，車況不錯，行駛過程中發動機突然發生劇烈抖動，導致車輛無法正常行駛。到店后通過電腦檢測到多缸失火的故障，拆下點火器檢查，發現點火線圈上已經沾滿了機油。失火的原因就是因為點火器長期浸泡在機油里導致的。

車輛舉升起來后，發現發動機下面幾乎被油漬全部浸濕，看來發生滲油的故障已經很久。

• 如何判斷滲油位置

觀察完滲油的情況后，維修師傅通過清洗油漬，發現滲油的根源在氣門室蓋的密封處。 拔下發動機的點火線圈后，發現也有嚴重滲油的跡象。這兩個滲油的位置是同一個密封件負責的，可以確定發動機滲油就是這個叫發動機氣門室墊的橡膠密封件失效導致的。

• 維修費用差異巨大

解決這個滲油的問題，4S店給出的方案是直接更換掉兩個氣門室蓋，加保養維修費用需要8500元。而專業維修店給出的解決方案是只更換氣門室墊，對氣門室蓋進行清洗後繼續使用，加保養維修費用需要1500元。中高端豪華車後期維修費用貴，主要是因為一些小問題，4S必須通過更換總成方式處理，而專業的維修店可以根據具體故障部件進行更換，因此，後期維修費用差異明顯，而解決故障部件后，對車輛的後期穩定性沒有任何影響。

漏油真兇：橡膠硬化導致漏油拆下氣門室蓋后，發現負責密封的橡膠件已經嚴重硬化，一掰就斷，基本已經失去了密封的作用。因為密封橡膠件的材質和密封處高溫的原因，像這種因為橡膠密封件硬化導致的滲油，在行駛10萬公里后的德系車上很常見。

• 更換氣門室墊

密封件老化是常見故障，新的配件並不難尋找，整個維修時間並不長。因為V6發動機有兩個因為V6發動機有兩個氣門室蓋，需要同時更換兩個氣門室墊，維修工作會比普通發動機稍微繁瑣些。

原本新的密封墊應該是伸縮自如，充滿彈性的。

安裝前，將舊的氣門室蓋進行清洗。

清洗乾淨后，安裝新的氣門室墊。

更換完以後，順便保養一下車子。能避免更換時可能掉落到發動機的雜物殘留在發動機內，對發動機造成傷害。這輛嚴重滲油的奧迪A6L加上保養，最終花費1500元。維修結束后，維修技師對發動機周邊又進行了清洗，這台滲油的二手車發動機倉又變回非常乾爽的狀態了。

總結：根據橡膠使用材質的不同，橡膠的壽命在5-20年不等，所以多數老車滲油是都是因為發動機的氣門室蓋、油底殼、曲軸后油封、機濾底座這四個位置橡膠密封墊失效導致的，更換這些部件即可。

（出處：人人車社區-專業二手車論壇）