雪鐵龍C6報價合理 ADAS駕駛輔助系統保駕護航

隨著科技的日新月異，我們駕駛的車輛也在逐漸朝著更智能，更安全，更舒適的方向逐漸發展，自動駕駛也似乎不再變得遙不可及。我們在如今的車輛上總能見到一長串的英文縮寫，似乎有了它們，我們開車在路上就會更安心，但你知道他們是怎麼工作的嗎？今天就讓我們來聊一聊ADAS高級駕駛輔助系統，看看它究竟是怎樣為我們的駕駛保駕護航。

隨著車輛安全越來越被人們關注，各種長串的英文縮寫在配置表上出現的頻率越來越高，似乎誰的字母越多，車輛也就越高級、越安全，從ABS到EBD、再到EBA、TCS等，不知從什麼時候開始，ADAS這四個字母開始頻頻出現在人們的視野中，它究竟有什麼魔法？

● ADAS是什麼？

ADAS全稱Advanced Driver Assistance System, 翻譯過來就叫高級駕駛輔助系統，主要是利用車輛搭載的攝像頭，配合雷達、激光感測器等設備，通過電腦對人們駕駛的車輛進行必要的輔助，並以此保證駕駛安全，主動巡航、車道保持、碰撞預警、疲勞監測等都屬於ADAS系統內的部分功能，今天體驗的東風雪鐵龍C6，就分別在旗艦型和尊貴型上都採用了這一配置。

● ADAS和自動駕駛有什麼區別？

看到表中那麼多的功能，有了自動巡航，主動剎車，行人監測和碰撞預警，那車輛豈不是能實現自動駕駛了？其實，無論是出於法規還是目前的系統智能程度，ADAS高級駕駛輔助則只能算是達到最終完全無人自動駕駛的某一個階段，並不能完全脫離駕駛員的管控。按照目前大家比較認同的SAE標準，自動駕駛從0-5共分為6個等級。

● ADAS如何實現功能？

說了那麼多功能，接著就讓我們來看看ADAS是怎樣一步步幫助駕駛著提高行車安全的吧？以ACC自適應巡航為例：我們都知道，普通的定速巡航只能讓車輛以固定速度前進，而當前方出同向行駛的慢車時，還需要駕駛者自行減速，非常不便，而自適應巡航則能做到根據前車速度自動調節自身車速，並始終與前車保持安全距離前進，可以說是徹底解放了雙腳，而目前ADAS功能中大家能接觸到最多的也就是自適應巡航功能，這裡也就以該功能為展開，給大家繼續講解。

毫米波雷達是目前階段量產車使用的最多的探測雷達，頻率上分為24GHz與77GHz，探測距離為150m-200m，而我們平時用在車輛倒車時的雷達為超聲波雷達，探測距離一般情況下為3.5米左右，毫米波雷達除了有著較長的探測距離外，惡劣天氣條件對毫米波雷達影響也相對較小，保證了安全性。

不要小看這顆攝像頭，它配有圖像處理器，集成最新圖像視覺處理演算法，解析度可達到1280*960像素，能識別的前方物體類型除了車輛外還可以識別機車和行人。同時還能識別車道線類型，限速牌，最遠可探測到140米處的車道，最遠可探測到170米處車輛以及70米處的行人。

整個ADAS系統的是為了提高車輛行駛的安全性及舒適性，而這系統的運行邏輯就是感知-決策-執行這三個過程，通過雷達和攝像頭，獲知車身附近的情況（前方是否有車、是否有行人、車輛是否偏離車道），通過電腦進行判斷決策（是否要減速或緊急制動）並最終付諸執行（轉向、制動或保持車速）。只要遵循這三個邏輯，自動駕駛就不是夢想。

● 如何操作？

基礎的功能講完了，下面就來說說如果操作吧，畢竟這些功能都需要駕駛著來進行操作，否則再強大的功能也只是擺設，而說到操作就涉及到了車輛與駕駛者的交互系統設計了，如果能快速方便的讓駕駛員迅速開啟這些系統，並實現想要的功能，關鍵是操作不能太過繁瑣，許多品牌都採用了在方向盤上設置巡航開關按鍵，很多法系車，如雪鐵龍C6等則將整個巡航控制器都設置在了方向盤的左下側的撥桿上。

● 功能體驗：低速巡航

整個巡航的過程中，車輛無論是加速還是制動，都儘可能的模擬駕駛著日常的油門開度，而不會產生讓人不適的瞬間加速或大力制動，使得車輛在巡航狀態下保持最大程度的舒適性。

● 功能體驗：路牌識別

SLI智能限速識別技術通過攝像頭將道路限速標誌及時反饋給車主，可以幫助駕駛者規避許多道路限速突然變化后帶來的違章風險，當SLI智能識別限速技術處於啟動狀態，且車輛的巡航車速高於限速牌速度值時，系統會彈出限速設定請求，駕駛員可選擇是否接受，如果接受后ACC會按照限速值調整車速，非常方便，同時得益於高解析度及演算法，可以避免誤識別。

編輯小結：

由於試駕活動流程的限制，我們只能簡單的體驗了東風雪鐵龍C6上這套ADAS系統的幾項簡單功能，這篇淺顯的文章也許並不能完全表達我對ADAS的看法，但我們也確實看到了ADAS系統對於車輛行駛帶來的諸多便利，也讓我們離自動駕駛更近了一步，而在自動駕駛真正來到我們身邊之前，裝有ADAS系統的車輛無疑將是駕駛輔助系統中非常不錯的選擇。