快遞網點「倒閉潮」來襲？來看看真相！

| 北京圓通總部已經將積壓的快件全部轉移至臨時處理場所，預計16日可全部派送完畢

「申通盧灣站倒閉了？」

「北京圓通怎麼了？快件到花園橋站點8天了，還沒送！」

「圓通唐山網點癱瘓了？年後一直無人送件」

「天津天天快遞網點加盟商不幹了，快件來迴轉圈！」……

春節假期剛過，生產正在逐漸恢復，大家都卯足了勁準備「擼起袖子加油干」。不料，卻陸續有關於快遞基層快遞網點「倒閉」的消息傳來，甚至有諮詢機構連發數文，直指「上市后，快遞網點生存將異常艱難」，給春節后一些快遞人的心頭蒙上了一層陰影。

「倒閉潮」來襲，果真如此嗎？記者對此進行了調查。

「優勝劣汰」很正常

不必過度闡釋！

2月15日下午，記者來到位於北京市海淀區杏石路43號院的北京圓通花園橋網點實地探訪。此前，網路上傳出「北京圓通花園橋網點倒閉，大量快件積壓無人派送，取件人在成堆的包裹中尋找自己的快件」，並配有現場快件堆積如山的照片。

記者下午14：40許來到北京圓通花園橋網點時，沒有看到網傳的場景，也未看到快件積壓。網點的房東告訴記者：「前幾天網點裡的確有不少快件，昨天（14日）晚上圓通總部派了幾輛車，全都拉到了臨時的處理場所。」

隨後，記者向圓通總部求證。圓通北京區域公司副總席維力向記者證實：「因原花園橋網點承包商經營不善，已經退出經營，2月10日前的大約四五千件快件未能及時派送，2月10日後，北京圓通總部臨時租用了100平方米的場地，並從總部調集3輛金杯車、11輛三輪車和20名快遞員負責快件的派送，以保證新到快件的配送時效，並儘快把積壓的快件全部送出。」

席維力告訴記者，「目前，總部調集的20名快遞員和原有的14名快遞員正在全力派件，此前積壓的快件有望在16日全部送到收件人手中。」席維力透露，「新的加盟商已經確定，三五天後即可恢復正常運營。」

針對唐山圓通網點癱瘓的傳聞，記者聯繫上該網點負責人。他對網路傳聞表示憤慨，他告訴記者：「今年以來，圓通唐山分公司的業務一直在正常開展，平均每天的進出港量約為六萬件。正月十五前後，的確有一位快遞員因病休息，造成了大約兩百票快件延誤，公司已經第一時間派人替崗，及時把延誤件送出。根本不存在『唐山圓通癱瘓』『無人送件的情況』。」

聯繫到稍早前傳出「上海申通盧灣網點倒閉，吳淞公司快遞堆積如山」的新聞，再加上天天快遞「快件來迴轉圈」的確是因為原加盟商退出，新加盟商尚未步入正軌所致，所以的確很容易陷入「快遞難做，今年尤甚」的誤區。

在記者的採訪中，有業內人士給出了不同的意見：「加盟商轉讓（或接手）基層網點，是正常的優勝劣汰，不必過多解讀！全國的快遞網點上萬家，倒掉的畢竟是少數，何來『倒閉潮』？」「這樣的情況今年有，往年也不少，沒有必要和公司上市與否綁在一起炒作！」

該人士表示：「當下的快遞市場，的確一年比一年的競爭更激烈，生意越來越不好做，不是快遞獨有，其他行業更甚。不能因為去年賺了100萬，今年賺了60萬，就哭著喊著說自己虧了40萬。」「沒有哪個行業是所有的人都掙錢，有的網點不掙錢是事實，但我們也要看到，在同一個區域，換一家公司，人家就賺錢了；換一個老闆，還是那些員工，人家也賺錢了。與其抱怨，不如多看看別人為什麼做得風生水起！」

當然，基層網點是快遞企業發展的根基，也是快遞業直接面向群眾、服務群眾的窗口，基層網點的穩定，直接影響著消費者對快遞服務是否滿意。據了解，北京圓通花園橋網點出現運營異常后，北京市西區郵政管理局主要負責同志第一時間率執法人員趕赴現場，指導企業妥善處理問題。

針對部分快遞企業末端網點發生運營異常、快件積壓無人派送等情況，國家郵政局市場監管司也於2月15日晚間發出通知，要求各省（區、市）郵政管理局迅速行動，儘快摸清轄區內快遞企業恢復生產與網路運營情況，有效防範和遏制網點運營不穩定、快遞投遞不及時問題，切實維護廣大人民群眾合法用郵權益。

節后遭遇「用工荒」？

請多一點耐心！

「送快遞不如送外賣，快遞員跳槽快遞遭遇用工荒！」——每年春節后，「用工荒」的話題幾乎成了新聞媒體的規定動作，作為一個有著200多萬從業者的新業態，快遞用工自然也是各方關注的焦點。

《快遞》雜誌已經連續多年關注快遞企業「用工荒」問題。不可否認，「快遞員流動頻繁」是當前行業發展中面臨的一個突出問題，其原因是多方面的。比如說「快遞員全年午休，勞動強度大」「社會保障缺失，員工有後顧之憂」「工作環境不佳，亟待改善」「社會認知度雖有所改善，但仍經常遭遇歧視、辱罵，甚至被毆打」等。種種因素導致不少快遞員都把這項工作當成融入城市的一個跳板，一旦有更好的選擇，就會立馬離職。

所幸，「改善投遞員（快遞員）工作環境」已經得到重視，並被列入國家郵政局2017年更加貼近民生的7件實事。希望未來工作環境的改善，行業發展的前景，能夠吸引更多的人，把快遞當做事業，而非簡單的謀生手段。

記者從申通快遞獲悉，申通快遞在北京地區共有81個站點，根據春節前後快遞業務量預測，至少需要4000名快遞員才能保證快件的正常派送。而據統計，春節后返崗加上新招聘人員，僅達到了需求的80%左右，部分網點因人手的緊缺而導致延誤。

申通總部相關負責人告訴記者：「針對這種情況，申通快遞北京公司組織了100人的應急小分隊支援派送，同時人力資源部通過獎勵機制，鼓勵員工能夠引薦親戚，朋友等，通過社會招聘，以及和第三方配送的方式盡最解決末端派送問題，個別出現延誤網點這兩天也將派送到位。」

事實上，「人手短缺」也並非今年獨有。這樣的狀況，每年從春節後會持續到三月份前後才能恢復正常。眾所周知，快遞員絕大多數都是來自農村，在的農村，「不過正月都是年」，不少人都已經養成了過完正月十五再出門務工的習慣，要求他們正月初七就全部返回崗位，似乎也不太現實。

《青年報》知名評論員曹林在《適應春節期間的種種不便，也是一種文明》的評論中提到，「你再多錢，也無權要求快遞不過年不休息」。

將心比心，自然就能多一點理解。