為什麼一定要在呼和浩特買房？3年後的呼市給你答案

你在呼和浩特多久了？

是不是覺得每天上下班擁堵

物價偏高 天氣乾燥？

有時候你有沒有一種衝動，

想逃離呼和浩特這種生活？

如果你此刻有這樣的想法，很遺憾！

但是如果3年後，你還留在呼和浩特

你會慶幸

因為，你見證了它翻天覆地的變化！

3年後，呼市人口將達340萬

《呼和浩特市城市總體規劃（1996年~2010年）》在城市性質不變的情況下，將2020年全市總人口規劃在340萬人左右，其中城鎮人口288.4萬人，城鎮化水平82.4%。

呼市自然要素特色和歷史文化特色相結合，形成「山、水、城、林」融為一體的城市格局。

3年後，呼市交通不再擁堵

預計2020年2條捷運線路通車

3年後，呼市捷運1、2號線預計開始試運營，貫穿呼市。1、2號線一期工程線路總長49.5公里，1號線自金海工業園區至白塔站，線長22.235公里，設站19座；2號線自新店東至茂盛營站，線路長約27.265公里，設站24座。

出行時間大大縮短了， 無論住哪裡再也不用擔心交通不方便！

兩環四線實現10-20-40 出行構想

「兩環四線」路網工程的「兩環」是指沿河環路道路改造提升工程和三環快速路工程；「四線」是指雲中路新機場連接線工程、烏蘭察布街大學街改造提升工程、昭烏達路哲里木路改造提升工程和白塔機場連接線工程。

該工程建成后，可實現呼市道路交通網路10-20-40的出行構想，即出門10分鐘進入快速路系統，在快速路上行駛20分鐘，下快速路10分鐘到達目的地，實現市區範圍內點到點通行時間不超過40分鐘的目標，全面提升首府交通便捷能力。

3年後，呼市出發可以說走就走

呼張客運專線開始按圖試跑，7月底，呼和浩特→烏蘭察布坐高鐵40分鐘就到啦。呼張高鐵，是連接內蒙古自治區呼和浩特市和河北省張家口市的一條客運專線。預計2018年通車 ，時速250Km/h。未來它將會與在建的京張高鐵接軌，屆時從呼市3小時進京不是夢。

加快推進呼包鄂城際快速鐵路建設，打造呼包鄂一小時經濟圈。積極推動建設呼和浩特—銀川、呼和浩特—太原、呼和浩特—西安高速鐵路，強化呼和浩特交通樞紐地位。

3年後，呼市真的能飛起來

呼和浩特新機場作為西部地區重要的幹線機場、首都機場的備用機場，估算總投資264.22億元，建設內容包括機場工程、空管工程、供油工程、國航基地工程和天津航基地工程5個部分，建設26萬平方米的航站樓、123個機位的停機坪，南、北飛行區分別建設一條4F（3800米×60米）、4E（3400米×45米）的遠距跑道及相應的滑行、聯絡道。

呼市列入《自治區通用航空「十三五」發展規劃》的通用機場項目有4項，其中，「十三五」期間開工並建成3項，包括清水河老牛灣通用機場、呼和浩特通航產業園（愛飛客綜合體）、土左旗通用機場；「十三五」期間開工1項，為托克托縣通用機場。

3年後，呼市和林格爾新區將全面崛起

未來三到五年，這裡將成為內蒙古經濟發展新的增長極和重要動力源。新區規劃面積約1000平方公里，夠大吧？隨著高鐵貫通、機場搬遷等重大基礎設施建設的推進，這兒的戰略地位將會進一步凸顯，人才、資金、政策、技術、科技等各類先進生產要素將充分集聚在這裡，成為一個發展開放的大平台

本著「一年起步、三年見效、五年成形」的新區建設原則，也就是說，五年後，呼和浩特市東南方向就會毅然挺立一個現代時尚，充滿活力的「國字型大小」新區嘍！讓我們一起期待吧！

3年後，呼市好玩的地方遍地開花

打造北部生態觀光帶，對現在呼市主城區以北的大青山前坡約150平方公里的區域進行綜合生態治理，形成集召廟文化、農家樂、動物園、休閑採摘、萬畝草原風情園、蒙古部落、賽馬場、馬術俱樂部、登山步道、國家（北方）足球訓練基地、冬季滑雪場、腳踏車道、十萬畝森林公園等為一體的大型休閑生態觀光帶，加快實施大青山後坡生態保護治理工程，打造首府「後花園」。

3年後，呼市人更有錢了

呼和浩特經濟保持高速增長，「十三五」呼和浩特市力爭實現人均GDP突破2萬美元。城鄉常住居民人均可支配收入於2019年前分別達到50780元和19200元，較2010年末翻一番。

3年後，呼市人上學更容易了

加大中國小建設力度，以滿足適齡少年兒童相對就近入學的需求，確保適齡兒童少年接受良好教育。堅持「兩為主」的原則，確保進城務工人員隨遷子女平等接受義務教育。擴大優質普通高中招生名額合理分配到國中學校的辦法，均衡生源。到2020年，力爭新建公辦國小10所、公辦國中5所，九年義務教育鞏固率達到99.5%以上。

在呼市，爸爸媽媽再也不用為小朋友上學發愁啦~

3年後，呼市看病更方便

呼市將形成「大病進醫院、小病進社區及農村衛生室」就醫模式。新建多所醫院投入使用。