看懂了就是商機 6654字告訴你天津地鐵未來13年

8月25日，天津市

規劃局網站對已編製完成的《天津市地下空間開發利用總體規劃（2017—2030年）》方案進行了公示，8月31日《天津日報》發文有更詳細的解讀。公示內容洋洋洒洒6654個字，相信不喜歡讀說明書的你也不喜歡這長篇累牘的文章，於是小編就挑選一些核心要義跟大家分享，看懂了就會發現巨大的商機。

2017-2030年 時間跨越13年

據悉規劃範圍面積達到11917平方公里，時間跨越不短，從2017到2030年，總共13年時間；分兩個階段，其中近期到2020年，遠期到2030年。

13年的規劃確實有點遙遠，不排除會進行細節調整和變數。但買房置業必須跟著規劃走，這個前瞻性要有，用發展的眼光看未來才能找到相對的價值點和價值窪地。

公益性+市場性

「地下空間開發利用總體規劃」，故名思議也好望文生義也罷，相信你也能知道個大概。

公示中劃分為公益性地下空間和市場性地下空間兩種類型。其中公益性地下空間目標是到2030年，建設完善地下交通網路，以捷運換乘樞紐為基點、以捷運線路為發展軸向，結合市、區級公共中心和城市重點地區建設地下綜合體，建設地下公共設施和地下公共停車場。簡而言之就是修捷運、建停車場等。

市場性地下空間的建設，包括地下商業、地下文化娛樂、經營性地下停車設施等以市場開發為主導的地下空間類型，其空間範圍與其附屬的地上項目佔地範圍相同。一句話概括，讓地下空間發揮更多的經濟價值。

主次分明划重點

捷運的建設需要的大量的資金，北京每公里10億元，所以肯定不會一刀切，13年的規劃，肯定會有輕重緩急的進行。從規劃圖中這些密密麻麻的「小黑點兒」和不同顏色的圈標註中可以看出，地下空間開發的集中區域和位置。

此次規劃中劃分為三個層次：核心建設區、重點建設區以及一般建設區。

核心建設區為天津城鄉居民點體系中的「主城」，包括中心城區和濱海新區核心區。

重點建設區為天津城鄉居民點體系中的「輔城」與「功能組團」，包括7個輔城（西青城區、津南城區、武清城區、寶坻城區、寧河城區、靜海城區和薊州城區）與7個功能組團（京津科技城組團、未來科技城組團、東麗湖組團、北辰產業組團、子牙組團、京津新城組團、州河產業組團）。

城市核心區自然不必說，是發展的重點，也是城市資源匯聚之地。但在輔城和功能組團中，涵蓋的是環城四區及遠郊區縣的新興區域，所以在買房時可以重點關注這些新興區。

比如，津南城區就是鹹水沽，目前8號線及1號線東沿線到那邊，周邊的新房項目富力又一城、世茂璀璨公園、藍光雍錦香頌、龍湖紫宸等項目想在南部置業的人可以考慮。

另外，還有西青城區，也就是楊柳青片區也將有新的規劃，之前喊了多少年的2號線西沿線的問題或許會得到解決。楊柳青的房地產市場始終比較緩慢，國耀紫溪別墅、萊茵小鎮等老項目已經實現了交房入住，新房中寶安江南城是後續的補給還有部分待售房源。

在土地儲備方面，據西青招商網消息，楊柳青鎮將迎來一座新城吾悅廣場，雙方在去年11月30日簽約，該項目總建築面積約40萬平米，預計2017年開工，兩年內建設完成。近期新城的品牌發布會上也提到了西青項目，但具體的規劃及亮相時間等信息並沒有提及。新城在鹹水沽的新城吾悅廣場項目，是捷運8號線的捷運上蓋，想必楊柳青項目也是和捷運2號線延長線相關的。

在遠郊5個區域每個城區都是建設的重點，同時還有各有一個重點組團，基本以產業園、科技城為主。所以再遠郊區縣買房置業的，應該考慮核心區及這些重點區域，畢竟在規劃中被點名了，還是靠譜的。

重點來了！

這13年的長久規劃，有先後順序，近期建設的區域將最先受益。跟著規劃走，提前預知未來的發展空間，在這些地方買房應該是沒錯的。

那到底是哪些區域？

據了解，中心城區地下空間規劃布局總體結構為：一主（小白樓文化中心地區）五副（天鋼柳林地區、西站地區、侯台地區、津濱地區及北部地區公共副中心），網路共享。

重點建設的區域11個：京津城際發展核心區、北部地區商務研發中心、大畢庄核心區、金鐘街地區、建昌道地區、西於庄地區、新開路地區、南運河地區、多倫道和平路地區、張貴庄地區、解放南路重點地區。

公示中指出到2020年，建設重點地區包括：文化中心周邊地區、北部地區核心區、解放南路核心區、新八大里地區、大衚衕地區、西站地區、天鋼柳林地區。

棚戶區改造地區包括：聯合農具廠、銅帶廠、數控機床廠、鋼渣山地塊以及龍瀚南園。

這樣的重點區域一定要關注，目前有一些是待開發區域，比如侯台地區、津濱地區、北部地區公共副中心、西於庄、建昌道、張貴庄等板塊，將是未來的熱點，其中不乏捷運、地下商業等項目的建設。

2017捷運建設提速 1公里10億

地下空間的規劃方案，我們最關心的還是捷運的建設速度。捷運的建設是一個複雜且漫長的過程，拆遷也好、工期也罷，總覺得一條捷運修起來很慢，怎麼也得四五年，有的會更長時間。而且最關鍵的是修捷運要花錢，按照2016年發改委的測算，城市軌道建設成本每公里達到了7億元，北京甚至到10億元。

截止到2016年，天津捷運運營的里程168.3公里，全國排名第九位，被武漢、鄭州等城市甩在了後面，作為擁有1500多萬人口的大直轄市確實有點說不過去。

2017年政府加大了捷運建設力度，1號線東延線、5、6號線投入試運行；推進捷運4、7、10、11號線建設，啟動南開資陽路站到海河教育園區的捷運8號線建設；Z1、Z4、捷運15號線也不斷有新進展。被稱為「捷運年」的2017年，天津進入了快車道。

http://www.cityplan.gov.cn/news.aspx?id=21976