如果跟你說三菱不是日本車，你信嗎？

對於一般吃瓜群眾而言，日產、三菱、豐田、本田都是日本車的代表。對三菱這個日本擁有軍工背景的品牌來說，國內消費者對三菱汽車的仇視與抵制從來沒有停止過。假如有人跟你說三菱汽車從實際意義上來說，已經不算日本車了，你信嗎？

我們先把現實情況屢清楚，2016年初三菱因油耗造價遭遇危機，日產以142億元人民幣的價格成功收購了三菱汽車，並一躍成為其最大股東，徹底掌握了三菱汽車。

從日產徹底拿下三菱的過程來看，更像是一場蓄謀已久的陰謀，這個便不再細說，大致過程就是日產舉報三菱汽車油耗造假，讓三菱汽車股價大跌，面臨巨大危機，隨後日產有以救助的形式收購了三菱。如此日產不僅拿下了三菱，還獲得一片讚許。

日產收購三菱，看似是一場日本車企的相愛相殺，實則不然。

要知道，早在十幾年前，日產就已經不是日本汽車了，1999年法國雷諾汽車收購日產，工廠也隨之搬遷到了歐洲，唯一留下的也只是「日產」這個名字。目前國內市場上的日產車型，90%以上都是出自雷諾設計師之手，日產骨子裡就是一台打著日本旗號的法國車！

這就像MG一樣，流淌著英倫血液的國產車。這就像寶沃一樣，打著德國旗號的國產車！

弄清楚這個問題以後，我們再看三菱被日產收購，實際上就是法國雷諾汽車收購了三菱。

雷諾收購了日產，又以日產的旗號收購了三菱，這樣看三菱還算是日本車嗎？至少！至少！三菱已經不算是純正的日本車了。

（當然這裡說的僅是汽車產業，並不包含軍工產業）

其實，三菱對於國產車的貢獻不可謂不大，在國產車發展起步階段，三菱為大量國產車提供了性價比極高的發動機，雖然在技術上有些落伍，但那時也只有三菱願意向國產車提供這項技術。

時至今日，隨著國產車研發實力的提升，我們也有了屬於自己的發動機，不過目前仍有大量國產車在使用三菱發動機。（智選car）