大邁X7詳解 全新SUV大邁X7配置/性能全面解析

要說最近什麼車最火，恐怕非[ 大邁X7]莫屬了，對於我們來說，買車就是看性能，價格配置，外觀，還有實用性等因素，但對於一款車的一些細節上，可能很多人都不會去關注這些細節。今天我只要來介紹一些大邁X7的獨到之處，為什麼它能這麼火。

►引擎蓋液壓支撐桿

們在給愛車做檢修或者添加冷凍液、玻璃水時都需要將引擎蓋打開。大邁X7的引擎蓋採用雙邊液壓支撐桿，在操作時，我們只需輕輕的將引擎蓋抬起，引擎蓋就能自動彈升至最上方，不僅省時省力，而且也大大的提升了用戶的體驗感。目前市場中絕大多數車輛的引擎蓋支撐桿都是一根細細的鐵杆，打開引擎蓋后我們需要一隻手扶著引擎蓋，一隻手將鐵杆支撐起來才能將引擎蓋固定到位。這麼做雖然費不了太多時間和力氣，但總是讓人感覺不太舒服。這也是大邁X7賣的火的原因之一。

看車還要看零件，傳統的鐵質支撐桿市場成本在20-40元左右，而液壓支撐桿的成本則高達120元，因此，像大邁X7這種採用雙邊液壓支撐桿的，僅僅一個小部件，成本就比其他車型多了至少200元。對於消費者來說，一輛十多萬的汽車省下兩百元可能不算什麼，但對於凡是都講究控制成本的車企來說，卻能省下一筆很大的費用。一輛車不多，但是十萬輛多少了，那可是省下了一千多萬的，這可不是少數啊，如果再多點車呢，那不是要以億為單位來算。

►發動機蓋隔音棉

發動機作為汽車上最大的噪音來源之一，其隔音效果是直接影響整車NVH性能的重要關鍵。為了降低發動機噪音，除了採用靜音效果更好的材質、設計之外，發動機艙的隔音設計也是尤為重要的。目前，絕大多數車型都會在引擎蓋的反面增加一層特質的隔音棉來降低進入車內的噪音。

大邁X7不僅在引擎蓋上增加了一層巨大的隔音棉，且整個發動機艙均採用全封閉的設計。而更讓我們驚訝的是，除了以上兩個隔音設計，大邁X7的引擎蓋反面竟然還有一層超厚的隔音硅膠棉。據了解，大邁X7的怠速噪音僅為36.2分貝，從數字上看，可能大家很難理解這樣的噪音表現達到了怎樣的水準，但可以告訴大家的是，售價四五十萬的賓士E級怠速噪音為38.1分貝。看似只有兩分貝的來去，但為了降低兩分貝，廠家可能需要花費數千萬甚至上億的研發資金。如此用心的設計不僅體現了大邁X7在NVH性能上的極致追求，同時也進一步體現了大邁X7從消費者實際需求出發的誠意。

►進氣口高度達94cm

很多消費者購買SUV看中的是其良好的通過性，而涉水性更是對車輛通過性的極大考驗。然而很多消費者誤以為車的高度決定了車輛的涉水性能，但其實真正影響車輛涉水能力的是發動機進氣口的高度。

進氣口一般位於發動機艙內，高度與進氣格柵的上部齊平。根據統計，奧迪Q5、寶馬X3、途觀、RAV4等市場中主流的SUV車型進氣口平均高度為85cm，其中路虎攬勝的高度達到90cm，在市場中已經處在絕對領先的水平。而大邁X7的進氣口高度達到了94cm，不僅保證了其良好的涉水性，同時其涉水能力在同級中也有非常明顯的優勢。

►後排座椅靠背角度調節

人非常注重家庭觀念，買車時一定會考慮到一家人開車出遊的需求，後排的使用率也都要高於歐美等發達國家，因此，車內的乘坐空間及舒適性都是決定購買的重要因素。他們不僅希望自己開的舒服，也希望坐在後排的家人能夠享受到更舒適的駕乘體驗。大邁X7擁有4736*1942*1672mm的車身尺寸以及長達2850mm的超長軸距，空間上的優勢不言而喻。

為了讓後排乘客坐的更舒服，尤其是緩解在長途行駛中的疲勞，大邁X7後排座椅採用了角度調節設計，乘客可以根據自己的身材及坐姿將靠背調節到最舒服的狀態。而且，其靠背與坐墊的最大夾角可調節至110度，這個角度正是我們家裡沙發的設計角度，是最符合人體工程學的，如此貼心的設計在市場中還是非常罕見的。

►功能超豐富的後備空間

後備箱儲物空間也是衡量一款車實用性的重要因素。大邁X7的後排座椅支持4/6放倒，座椅放倒后可使後備箱達到約1500L存儲空間。與此同時，其後備箱還配備了12V車載電源介面以及四個固定錨點，頗具實用性。

大邁X7的備胎採用隱藏式設計，放置在後備箱地板下方。大邁X7全系標配了19寸的全尺寸鋁合金備胎，在同級中實屬罕見。而且，絕大多數車輛的備胎都是用螺絲固定，而大邁X7在此基礎上還配備了兩塊特質泡沫，並將備胎及維修工具牢牢的固定在位置上，即使在複雜的顛簸路面也能極大的緩解備胎的震動幅度，從而降低車內的噪音。

總結：

大邁X7在細節的設計和處理上可謂做到了極致，這種從消費者實際使用需求出發、注重用戶體驗感的設計理念的是非常值得肯定和學習的。也正是因為這樣大邁X7成為了2017年熱銷車型之一。