「一帶一路」 搭建空中紐帶 東航、春秋航空加大運力投放

「一帶一路」高峰論壇5月14日在北京開幕，旅遊和經貿合作是重要的議題之一，而民航運輸是實現多方合作的重要手段。

航空工業集團公司總經理譚瑞松表示，古代絲綢之路以駱駝和帆船聯通起中西方，今天及未來，航空公司航班將成為連接「一帶一路」的空中紐帶，架起新時代的「空中絲路」。

東航集團董事長劉紹勇認為，推進空中絲綢之路建設，不是簡單地開通幾條國際航線，也不是局部地優化航空業務運作，而是構建包括航空製造、航空樞紐、航空運輸、航空維修、航空金融等配套產業全面「走出去」的新格局。

「一帶一路」沿線有超過60個國家，主要是面向東南亞、南亞和東歐國家，大部分都有往返於的直飛航線。

隨著「一帶一路」國家戰略的推進，與沿線各國之間的關係也將會進一步加深，開通新航線或者是加密已有航線，國產飛機的國際市場購買需求也會被逐漸釋放。

根據《人民日報》的報道，赴「一帶一路」沿線國家出遊總人次是2015年的2.7倍，高於出境游整體水平。東南亞目前仍是「一帶一路」沿線最火爆的出境游目的地區域；而俄羅斯、中東歐等新興旅遊目的地增速較快，未來有望成為遊客出遊的熱門選擇。

以東航為例，2016年，東航在「一帶一路」沿線的21個國家的45個城市經營了131條航線。2016年，新增上海前往捷克首都布拉格、俄羅斯聖彼得堡的直飛航線，全年投入班次量3.8萬班，座位數達到700萬座。過去三年時間，東航在「一帶一路」沿線投入運力增幅超過45%。

除了上海浦東和虹橋機場以外，東航還將昆明和西安作為樞紐，前者是通往東南亞、南亞和西亞的重要門戶，目前東航在昆明已經通航27個國際航點。

西安是絲綢之路重要的節點，2017年，東航西北分公司機隊規模已達54架，航線從西安一路逐漸深入歐洲內陸，利用空客A330大型寬體客機的加盟，東航已經在西安陸續開通了悉尼、莫斯科等國際遠程航線，今年還將計劃開通西安至聖彼得堡、伊爾庫茨克、布拉格、溫哥華等多條國際航線。

2016年東航在昆明、西安機場的份額分別為超過36%和28%。另外，福州也被東航確認為「區域樞紐」，而福州也是海上絲綢之路重要的節點。

除了最基本的開通航線之外，東航還在探索產業鏈的延伸，尋求新的發展空間。2014年11月，東航國際融資租賃有限責任公司正式落戶上海自貿區，開展飛機和其他多種形式的融資租賃業務。

作為一家廉價航空公司，總部同樣位於上海的春秋航空也將目光放在「一帶一路」上。

目前，春秋航空國際地區航線已達85條，分別在日本、韓國、泰國、柬埔寨、越南等加大了運力投放，增開了航線。在陸上絲綢之路起點西安布局了西安至大阪航線，至日本航線總計達到了20餘條。今年5月，還新開了上海至越南胡志明市的新航線，試圖搶佔一帶一路市場先機。

國家旅遊局預計，「十三五」期間，將為「一帶一路」沿線國家輸送1.5億人次遊客和超過2000億美元的旅遊消費，同時還將吸引沿線國家8500萬人次遊客來華旅遊，拉動旅遊消費約1100億美元。