極具性價比 試駕長安CX70T

三亞視窗汽車3月20日訊 自主品牌的中型SUV，幾年前這個不敢企及的增長點，在如今看來，也並非什麼難事。就在不久前的長安CX70上市之時，超大的空間，不錯的行駛品質就受到了廣泛的青睞。如今，換裝1.5T的CX70T上市之後，月銷量更是輕鬆突破萬輛。而當得知它的主力銷售車型售價不到10萬元時，所有人都震驚了。

每款車都會有自己的缺點，我們只能以有限的價格去選擇自己想要的東西。但人們的慾望總是無限的，究竟能否以入門緊湊SUV的價格買到一輛大7座SUV，而且配置也不差?在我試駕長安CX70T之前，我還以為自己是異想天開。

硬朗的外觀

長安CS95還在不斷修改外觀樣式之時，長安商用的CX70就已經匆匆上市。就其設計來說，我傾向於認為它是CS95眾多初稿中的其中一個板式。兩者像是同父異母的關係，有著相似的設計DNA，而在細節上各自又有著不同的特徵。更重要的是，長安CX70的車身線條給人一種相當霸氣的感覺，氣場上與CS95的硬派造型有著異曲同工之妙。

如果說CX70T是CS95的一個小表弟，相信不會有太多異議。除了外觀相神似外，CX70T有著4705*1800*1775mm的身板，再配上2780mm的軸距，幾乎有著CS95九成的尺寸，是一款正兒八經的中型SUV。與寶駿560等緊湊型SUV相比更是有絕對的優勢。

僅從車身尺寸以及座位數去判斷，CX70的起售價應該在10萬以上，因為這已是7座中型SUV的下限了。而讓我驚喜的是，它的起售價居然定在6.89萬起!頂配的CX70T售價也不到11萬。這價格範圍這不是就寶駿560的領地嗎?而且CX70T還配有1.5T渦輪增壓發動機以及6速手自一體變速箱。所謂的性價比，就是如此簡單直接。

琳琅滿目的配置

車載系統方面提供了一套11英寸觸摸屏幕，包含導航、藍牙、百度Carlife手機映射等主流功能。而且裝配了一個十分人性化的右側影像系統，讓駕駛員不用再擔心右前方的盲點。但局限於攝像頭的視角，右後方的盲點則不能顯示，在變道時還得依賴傳統的後視鏡。

CX70T在價格和尺寸方面都給足我們驚喜，但它的配置會少得可憐嗎?要不先看看1.5T車型的配置情況。無匙進入/啟動、前後泊車雷達、倒車影像、多功能方向盤、電動摺疊後視鏡等都是全系標配的功能，而車身穩定系統、上坡輔助、胎壓監測等安全配置更是下方到每一款車型之上。

近乎滿分的乘坐空間

空間方面絕對是CX70的強項。車內前中后三排座椅均能提供充足的頭部空間，第二排座椅雖然不能讓你隨意地翹起「二郎腿」，但兩拳以上的膝部空間以及角度可調的靠背也足以保證舒適性。

在第三排空間方面，腿部空間受限是預料之中的，但幸好第二排座椅具備前後移動的能力，滿員乘坐時也能均勻分配二三排乘客的空間。當然，在更多的時候第三排座椅都會被摺疊起來以騰出更多的儲物空間。讓我有點遺憾的是，其三排座椅只能往上摺疊，而不能收納在地板上，稍微影響了行李箱空間。

10萬級別最好的動力組合

由於售價與成本所限，CX70T不可能搭載長安最新的「藍鯨」2.0TGDI發動機，但目前所採用的1.5T發動機也亮點十足。該發動機誕生於長安汽車設於英國伯明翰的動力研究中心，屬於長安藍芯(Bluecore)系列發動機，最大功率為110kW(150Ps)，峰值扭矩為230Nm/2000-4000rpm。

與發動機搭配的是6速手自一體或6速手動變速箱。從動力總成匹配度來看，長安不愧為自主品牌里的技術宅，從渦輪增壓發動機到自動變速箱均能自主研發，技術儲備足以傲視同行。

我們拿到的試駕車是1.5T手動高配車型，試駕路段主要是城市擁擠路段。而整車最讓我印象深刻的並不是發動機、也不是底盤，而是變速箱的表現。上手難度低是其一大特色，即使是很少接觸手動檔的新手，也能快速地找到感覺。離合器的寬容度十分高，腳感很輕，而且無需刻意去感受結合點的位置，順著感覺去起步、入檔，一切都是那麼輕鬆自然。

在日常行駛時，動力在2000-3000轉區間已經能應付大部分路況。即使是加速超車，渦輪增壓器也能在2000轉左右介入，油門響應迅速自然，小排量發動機常見的渦輪遲滯、頓挫等問題處理得很好，屬於一款越開越給人信心的車。

發動機受排量限制，加之較重的車身，CX70在加速時很難給到明顯的爆發感，反而更像一台自然吸氣發動機。當然，大部分人都不會對CX70的動力有過多要求，畢竟它還是一款注重經濟實用的車，動力厚實、響應迅速才是主要訴求。

對於善長打造微面車型的長安商用來說，能造出一款面面俱到的7座中型SUV實屬不易。在用戶最為看重的幾大要素方面，CX70T都能在硬體上滿足到需求。得體的外觀設計、靈活的座椅布局、人性化的主流配置、渦輪增壓發動機、好用聽話的變速箱(而且配有同級罕見的6AT)，僅憑這幾點已經足以讓眾多對手汗顏，而且在駕駛感受方面，能做到遠高於預期的表現，確實能給人留下深刻印象。​