外媒頭條|德國車企驚天壟斷案續：寶馬否認，歐盟介入調查

就在上周五被曝出德國車企巨頭集體淪陷「德國經濟史上最大壟斷案」后，頓時引發了外界極大的關注。

在德媒體明鏡雜誌披露，德國反壟斷機構——聯邦卡特爾局已經將目光盯向了德國汽車行業。

今年7月5日，德國監管機構——卡特爾局宣布，已對六家汽車製造商及供應商展開調查取證，而這次調查出動了「50名員工參與。他們得到警方及刑事主管機關的支持。」

鏡報援引了一份寫給反壟斷組織的信的內容，稱總共大概有200名工程師、總共60餘個工作組分別用來討論柴油發動機、制動轉向系統、制動系統等，而目的就是為了規避反壟斷法規。而大眾在7月份已經在一份提交給反壟斷調查機構的證言中承認存在壟斷行為的可能性。

而根據彭博社最新的消息稱，目前戴姆勒、大眾、保時捷等涉嫌車企集體保持沉默。而寶馬卻最新回應了該則報道，在周日的一則聲明中，總部位於慕尼黑的車企高調否認。

「我們提供了一個最好的（尾氣）解決處理方式，同其他德國車企不同的是，寶馬柴油版本的車型通過一整套零部件裝置去處理尾氣排放問題，而這是完全符合法律規定的。」

而鏡報之間報道稱，包括寶馬在內的諸多德國車企，一直在通過工作組的方式，暗自密切溝通討論柴油發動機、制動轉向系統、制動系統等，而目的就是為了規避反壟斷法規。

從早在2006年開始，這些汽車製造商們就開始討論他們對於零部件供應和選擇，同時他們還討論過柴油發動機尾氣處理裝置AdBlue的成本問題，而他們討論的細節非常具體，甚至討論了儲液罐的儲存罐尺寸等細節。

據《福布斯》報道稱，2006年，車企通過協商，對儲液罐的尺寸和成本達成一些共識；2008年，戴姆勒、奧迪、寶馬以及大眾同意所有車型使用8升的儲液罐。

顯然，寶馬期望通過闡釋其處理方式的「與眾不同」來證明其並未同「友商們」同謀。

而也有分析指出，行業內對於技術細節的討論屬於正常範圍，一般並不會被認為是壟斷的範疇，這次歐盟和德國政府對於這件事「猛追不舍」，顯得頗為蹊蹺。

但市場上對於這些企業的表態仍然不買賬，歐盟最新表態要介入到這場有可能是德國工業「史上最大壟斷案」的調查之中。包括大眾、戴姆勒、寶馬的股價也遭遇到下挫的壓力。