想要開車快？先要學會「慢」！

首先呢！我解釋一下「慢」！想要開車快，為什麼要學會慢呢？這裡的「慢」不是開車慢，而是操作，對於車輛的姿態的把控和改變，要做到慢，這樣車子跑的才會快。下面展開來說說細節，如何的「慢」才能造就「快」！很多人，對於賽道駕駛技術，和街道駕駛技術的區別是不了解的，在我身邊大多數人都認為，開快車=飆車=暴力駕駛=超速=被交警叔叔查水表！首先我在這裡跟大家澄清一下，暴力駕駛不一定車子會快，而開快車也不是飆車，更不會讓交警叔叔對你關愛有加！曾經不少賽道老炮都跟我講過一句話，想要圈速快，首先要把車子開順。意思是順著車子的脾氣走，彆拗著車子開，操作猛，除了傷車和圈速變慢之外就沒什麼結果了。

很多人都有過這種疑惑，為什麼同樣的速度，同樣的車況和輪胎，這個彎他80碼進去就沒事，我80進去就推頭了呢？為什麼同樣的彎，他出彎給油不甩屁股，我就直接橫過來了呢？

說到底，賽道駕駛就是為了榨乾輪胎的最大抓地，當我們已經榨乾到極限的時候，任何一點細微的疏忽都會釀成失控的慘劇，這也正是賽道駕駛的迷人之處，鋼絲上的芭蕾，走在失控邊緣的懸崖上，享受著掌控一線生死的快感。

最後跟大家說一個真實的故事，前段日子，一朋友用A45-AMG在天馬山刷圈速，大直道如一號彎，三十米剎車，尾速160+，雖然是剎住了用四驅滑進去了，但是衝到了四號彎，沒剎車了，完全剎車空掉了，比油門踏板還輕的剎車你們踩過沒有？這哥們也是急中生智，一手扣起電子手剎不放，另一隻手用撥片降檔，勉勉強強四號彎過來了嘛，一直一檔跑回P區，回來一看剎車卡鉗被燒成金黃色！金黃色！難以置信，夢寐以求的土豪金，居然都是這樣弄出來的！

160+的一台1.6噸的車剎住，真的是不簡單，但是剎車油嘛，直接沸騰，卡鉗被烤成金色，話說這個朋友用的328剎車油，沸點320+，你拿個1.8噸的GTR原廠也是很難剎沸騰的，結果就被他剎沸騰了，究其原因就是操作過猛，以為重剎重油會更快，確實在一些某些場地賽上會有車手儘可能的縮短剎車點，用更靠近內側車道的姿態去擠壓旁車的走線空間，藉此機會超車，但是大家不妨看看圈速，在這種走線情況下的圈速肯定是很慢的，因為這種走線的意義在於讓別人比自己更慢，從而超車，聽著挺不道德，但是其實就是這個道理，大家看場地賽的都會發現一個小規律，就是頭車如果能脫離纏鬥集團一段距離的話，就會把後車越拉越遠，就是因為纏鬥集團大家都在相互限制剎車點和走線，就會越來越慢，而頭車則會越開越順。講會A45事件，之前看過一個A45在天馬刷出一分十六秒左右的成績，這對於一款1.6噸重的「龐然大物」來講已經很快了，他在一號彎的剎車點都是六十到七十米左右，而且剎車也不會很重的剎，都是伴隨著降檔，點到為止的那種剎車，在車內視角看他的操作很從容，不緊不慢，出彎給油稍稍來的一點甩尾也是鬆鬆方向盤讓車子自己滑出去，看著整體操作十分順滑細膩，所以並不是打舵換擋快就能把車子開快，一般打舵快，地板油重剎只會讓你翻車或者撞牆！