落入凡間的埃爾法 長安睿行S50怎麼樣

原本私家用並不會被重視和考慮的MPV車型，隨著二胎的開放、家庭成員的增加，以及越發理性的正確消費觀。都讓原本銷售佔比不大的MPV車型，前途越發的光明。越來越多的廠家也推出了各種級別的MPV車型，高端的有埃爾法、GL8，低端的有寶駿730等車型。而原本更多主打商用的MPV也開始走宜商宜家的路子。今天我們要試駕的長安睿行S50便是一款這樣的產品。價格爆便宜的同時，也能夠享受大空間帶來的便利。

外觀不低調

外觀方面，S50的整體造型頗似上一代埃爾法，外觀沒有這個級別價位的廉價感，從高級感的營造上還是頗有建樹。於競品相比車身尺寸也有一定優勢，長寬高分別為4600mm1770mm1855mm，軸距2850mm。在軸距以及高度，寬度上都有一定優勢。側面S50採用了正常轎車的側開門設計，並不是MPV常見的側滑門布局，這可能也是在這個價位家用化的一個表現。當然這個側面可開啟的角度很大，完全可以滿足前後排的進出需要。

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大屏才是硬道理

既然要兼顧家用，那內飾必定是不能很寒酸的，基本的功能不能太簡陋，娛樂設施也都要齊全。這方面S50的表現絕對可以給高分，經典的T字型布局的儀錶台中鑲嵌這一塊10英寸的超大豎屏，並且集成了所有的導航、娛樂設施以及空調等功能。空調方面，同樣才是觸摸開啟的方式，開啟后即可在中控台大屏上操作，盲操作便利程度還是不夠好，按鍵也沒有回饋音。車內採用了2＋3＋2的七座式布局，並且空間充裕，尤其是在腿部空間和頭部空間方面有著不錯的表現。

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兩種動力/兩種懸挂

在動力系統方面，S50系列將會搭載1.5L+5MT、1.5T+5MT、1.5T+6MT等動力組合供不同車型進行選擇。而且懸挂也有非獨立的鋼板彈簧和后獨立懸挂可選。當然獨立懸挂只在頂配版上有所搭載。我們今天試駕的便是1.5L＋5MT的次頂配版本，最大功率為83kw，最大扭矩150牛米。懸挂還是常見的非獨立鋼板彈簧懸挂，會有更大的空間表現，和更強的載物能力表現。

動力基本夠用

既然全系沒有自動擋車型，那麼離合器的感覺絕對是你和車溝通的第一道門檻。上車第一感覺離合器行程有些偏長，但結合點寬容度比較大，結合點並不難找，此時油門需要點小配合，便可輕鬆起步。但由於排量的限制還是自吸發動機，低扭稍弱，需要深踩油門才能開的更加順暢。檔位掛入一擋的時候略感生澀，並未吸入感，但這也無傷大雅，只需習慣10分鐘便能輕鬆的駕馭。

動力方面的表現，由於這台車也不小，所以配合1.5L的自然吸氣發動機您也不要期望能給你帶來強烈的推背感。不過日常開如果改變習慣，延後轉速在3000-3500rpm這個區間換擋，動力表現更加積極，超車會更有信心。整個提速過程也沒有拖沓的感覺。不過當車速超過80km/h后，加速感會趨於平緩一些。

懸挂方面既然主打宜商宜家，所以這台車採用了一個雙懸挂的選擇。頂配採用的是后五連桿螺旋彈簧的獨立懸架結構，更注重駕駛的舒適性。而其他車型則是常見的非獨立的鋼板彈簧結構。不過雖然測試的為非獨立的結構，其懸架的調校在同級別車型中偏舒適一些，偏重家用載人。遇到一些細碎路面或減速坎時，其可過濾掉小幅的震動，後排乘客顛簸的感覺並不算強烈。

總結

總的來說從產品角度來說，大氣的外觀是最好的消費敲門磚，而睿行S50的外觀自然就是一個強項。而且在內飾方面也有不錯的家用體驗，後排座椅摺疊也非常靈活好用，低地板的設計拉貨也不在話下。而且在價格方面最低配車型會在4萬多元，性價比方面還是非常突出的，適合對載物有空間有硬性需求的且能夠照顧到家庭的消費者。

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