川藏線上的神車，為什麼五菱宏光首當其衝？

去西藏旅遊，開車過去，一般的人都認為是SUV開得最多，那沒錯，特別是日系車的穩定性，真的還是讓人刮目相看；

除了SUV還有沒有其他的車，會更多一些呢？

答案是，必須的有，那就是國民神車，五菱宏光，這款車真的神了；

很多車友，都去逛過車展，看到的都是非常牛的概念車，有誰逛過濰坊的車展，那叫你刮目相看；

那裡的五菱宏光是怎麼展車的？

一個桌子，兩個會計，三個銷售人員，幾輛展車，剩下的就是排隊交錢了；

這樣的場面，在一線城市的車展上，是看不到這一幕的，為什麼會這樣呢？

充分說明了，這款車在民間有著相當高的口碑和水平，特別的價位，特別的大空間，特別的味道；

這也是為什麼說，川藏線上你見到的車，五菱宏光才是一款神車，用神車書寫了川藏的另一道風景線；

為什麼會這款車，在川藏線上非常的多呢？

底盤高，養車費用低，對油品要求不高，還算經得住考驗；

這源於，藏民買這款車的也是非常的多，不僅僅價位合適，而且保有量較高，就像當年的北方的夏利或者天津大發一樣；

配件便宜，買的人多，到處都是這款車，用起來還挺方便；

在這裡提醒一下，不是建議驢友們用五菱宏光去自駕西藏的意思，畢竟要考慮到成本問題；

一是自駕一次西藏，少說1萬公里；

五菱宏光的保養周期是5000公里，或者是半年內，那麼開五菱宏光去西藏，意味著到了拉薩得保養一次車；

除非換成全合成機油，可以跑到一萬公里，這是其一；

二是長途跋涉，穩定性的重要性；

路上見到的五菱宏光，還是以短途為主的當地人開的比較多，長途並不適合這款車；

別的不說，車體高有坑坑窪窪不安全，輪胎屬於小輪胎，造價較低；

還有什麼QQ，奧拓，F0，熊貓，法拉利，瑪莎拉蒂，特斯拉去西藏的，這些都不說了，磕了油底殼，報廢了的只有車主自己知道怎麼回事；

這些車去西藏，是極度不安全的一些車型；

去西藏的目的是什麼，首先要搞清楚了嗎？

一是玩得開心；

玩得開心就是意外越少越好，做的攻略越多越好，體驗越開心越好；

那麼，開個破車，怎麼能夠體驗的好呢？

二是安全到達，安全回來；

開著這些車到了西藏，壞一條輪胎要不要換輪胎，換一條輪胎就高反的人太多了；

都知道，西藏不能劇烈運動，搬運輪胎很費勁；

開著這些車去西藏，都是有挑戰意識的人，一般的人不需要挑戰，更需要的是安全；

三是有所體會等等；

體會那就更不用說了，只有有體會的人才知道，怎麼去體會快樂和生活；

在這裡，還是要提醒一下驢友們：

一是去西藏，是一件非常快樂的事情，開著神車，是不是總有擔心，那些挑戰成功的哥們們。沒有把真實的感受告訴你；

二是開一輛靠譜的車，心裡有底的車，還是更有信心；

神車只是神車，有了問題，自己就成了神仙了，暈暈乎乎的幹活；

三是實際第一次去，拼車未嘗不好；

可以開開眼界，另外都說了，西藏必須得去三次以上，才有意義，探索才剛剛開始了，第一次去拼車，只是一次探索；