起亞未來在中國領跑的可能性能不能長存。

大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。有消息稱，鹽城當地政府正在牽頭接洽上汽大眾，吸引後者收購東風悅達起亞的鹽城第三工廠；更有甚者提出，起亞退出也被提上了日程。首先還是看銷量，起亞今年的總銷量大致會在30萬輛左右，一家整車企業的年銷量能達到10萬輛以上，基本就生存無憂了。據悉，在東風悅達起亞所在的江蘇省鹽城市，相關配套企業就超過60家。最後，汽車市場仍在繼續快速發展，起亞不可能也不會放棄這塊大蛋糕。只是就目前的情況來看，起亞處境越來越艱難，但未來會怎樣，誰都說不準。前兩年韓系車在順風順水，借著彼得希瑞爾的設計加成和一貫的性價比優勢，銷量提振明顯。現代起亞最近推出的新車彷彿被抽了魂，一個比一個難看，恰好又碰到了最近政治方面的問題，多方面的原因導致了當下韓系車的困難局面。特別是起亞在國內的興起，很大成分是因為車型外表好看，且價格比歐美日系低，比自主品牌略高，這個定位讓起亞車找到的商機，但韓系車小毛病多也一直受人詬病。似乎「薩德」的出現，讓國人有的情緒發泄機會，至少有了對韓系產品生厭的感覺。真正人們開始捨棄韓系車，還是市場的原因。集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。