順豐菜鳥數據爭奪戰升級 全行業入局站隊

【財新網】（記者 王瓊慧）順豐速遞和菜鳥網路相互關閉互通數據介面之後，僅僅24小時事態全面升級，不僅引發國家郵政局介入，京東、美團、「三通一達」和EMS也迅速入局站隊，而引發順豐和菜鳥矛盾的數據歸屬問題，雙方卻各執一詞。

6月1日下午，阿里巴巴旗下物流科技公司菜鳥網路在官方微博宣布，順豐單方面關閉其物流數據介面，停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流信息。菜鳥在聲明中稱，事情發生很突然。5月31日晚上6點，菜鳥接到順豐發出的數據介面暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關閉了自提櫃的數據信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平台物流信息的回傳。

菜鳥稱，為保證消費者和商家利益，菜鳥建議商家暫時改用其他快遞公司發貨。順豐方面則向財新記者解釋稱，菜鳥封殺豐巢在先。菜鳥6月1日0點下線了順豐旗下的豐巢介面信息。

就在各方討論菜鳥和順豐孰對孰錯的時候，整個行業已經迅速站隊。6月2日上午，京東物流宣布全面接入豐巣快遞櫃。京東集團董事長劉強東在企業號上稱：「我相信順豐的品質、王衛的為人！現在公民發送的所有私人快遞信息，不管是不是該平台的都被拿走！已經嚴重違法！公民的隱私信息誰來保護？呼籲有關部門調查。」

下午，美團網聯合創始人王慧文在認證微博中宣布接入豐巣。這意味著京東和美團訂單派件路由信息節點的推送以及京東和美團快遞員的信息將與豐巢同步。

王慧文稱：「美團外賣和順豐在客戶為先的理念上高度一致。我們決定全面接入豐巣自提櫃，作為配送環節最後一公里的補充，為用戶提供更便捷、更安全的體驗。」

另一邊，菜鳥也在為後續談判增加砝碼。菜鳥已經在後台阿里系電商平台將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時停掉第三方平台介面。有業內人士告訴財新記者，菜鳥已經在昨晚連夜找到EMS，替代順豐發貨。

「三通一達」在真實的利益面前快速下場：多家快遞企業下發通知，稱非總部允許，快遞員不準用豐巢快遞櫃。「通達系估計都收到順豐的淘系客戶名單了，要求搶客戶。」前述人士稱。

唯一一家自有航空運力的通達系企業圓通，目前擁有3架貨運飛機。現在已經跟EMS一起成為菜鳥推薦替代順豐的新選擇。

財新記者聯繫多家淘系商家了解到，商家無法直接在系統上選擇順豐。儘管商家可以私下聯繫順豐發貨，但是也無法在物流信息中填入「已發貨」選項，只能等待消費者在收貨之後主動點取「收貨」，否則銷售額無法回到商家賬戶。此外，如果在這個過程中，商家還有可能收到延遲發貨、消費者沒有收到貨等各種原因的投訴。

6月1日晚，國家郵政局連夜公告，表示對此事高度重視，正與雙方溝通。據財新記者了解，國家郵政管理局將進一步介入，或近兩日緊急召集兩家高層進行溝通。

數據爭奪疑雲

菜鳥與豐巣的合作始於2016年，今年3月雙方合作到期。經過近兩個月的溝通談判，雙方無法就信息安全所需要的數據連接達成共識，遂中止了合同協議。（參見《菜鳥順豐互懟 阿里系建議商家暫停順豐發貨》http://companies.caixin.com/2017-06-01/101096858.html）

豐巢2015年6月6日由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯領航共同投資創建，主業為研發運營智能快遞櫃，旨在破解快遞最後100米難題，服務快遞行業末端快件運營。

5月27日，菜鳥郵件告知順豐將停用豐巣介面。5月31日晚上6點，順豐向菜鳥發出數據介面暫停告知。6月1日凌晨，順豐關閉了自提櫃的數據信息回傳。

但目前雙方對兩個問題莫衷一是：6月1日上午10點，順豐是否又進一步關閉了整個淘寶平台物流信息的回傳？菜鳥是否要求順豐提供非淘係數據？

兩家都對關鍵問題諱莫如深，對第二個問題尤其敏感。從無法就信息安全所需要的數據連接達成共識、到相互關閉數據介面，這背後顯示的，是目前物流領域兩大巨頭對數據的爭奪。

豐巢和菜鳥的合作內容，包括向菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢，豐巢反饋快遞出入櫃信息、豐巢網點推送等相關快遞櫃物流信息給菜鳥。

順豐稱菜鳥在續約中，提出所有豐巢快遞櫃信息的觸發必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。這意味著，順豐凡是使用豐巣快遞櫃的物流數據都將向菜鳥徹底開放。順豐方面稱，豐巢難以接受以上合作條款。

而菜鳥則在今日的回應中表示，菜鳥從未要求順豐提供非淘係數據。反而是在過去的合作中，順豐大量查詢和使用豐巢當中非順豐的數據，遠遠超出了正常使用範圍。菜鳥擔心這將進一步帶來信息泄露和數據濫用的風險。

6月2日，菜鳥網路方面回復財新記者，正是由於這種擔憂，菜鳥才決定進行對全網物流數據進行信息安全升級，試圖加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證。

而順豐則再次強調，正是在這個過程中，菜鳥要求順豐所有使用豐巣快遞櫃的物流數據，數據量提升50%。其中不僅包括用戶信息，也包含整個物流通路的幹線以及節點等各種信息，但是順豐認為，這些數據無權也無理由交給菜鳥。

物流競合

菜鳥已經在快遞行業的上游形成壟斷，菜鳥依靠的是阿里巴巴旗下的電商平台。據阿里的數據，2016年菜鳥網路日均處理包裹量達到5700萬個，而2016年快遞行業日均包裹為8000萬個，菜鳥的處理量佔比為71%，這意味著菜鳥已經掌握了7成的快遞數據。

由於長期同質化競爭，快遞企業中近80%的業務來自電商件，而電商件最大來源就是阿里巴巴。借著阿里強大的聚貨能力，菜鳥網路在對快遞企業的談判中處於上風。快遞企業心情複雜，雖然大量貨源依賴阿里，但也擔心有一天菜鳥會取而代之。（參見《500億菜鳥起飛》）

物流行業的核心就是「數據」。在民營快遞紛紛上市之後，信息化成為快遞企業能否進一步發展，突破低價競爭模式的關鍵。智能設備升級、運能網路提升，以及智慧物流信息一體化平台的建設，都將成為下個階段快遞企業競爭的關鍵。「向信息化和機器化轉型的趨勢是很明顯的。」快遞業內人士表示。

保護自己的數據、拓展非淘系業務，是所有快遞企業希望發力的方向。而其中，順豐是最有能力對菜鳥說「不」的物流企業。主業為商務件的順豐，電商件並不是自己的主業，其中只有2成單量來自淘系，主要客戶是生鮮和高端服裝、美妝、3C電子等。（參見《民營快遞資本競跑》）

即使是現在淘系商家無法直接選擇順豐，有商家抱怨不得不臨時更換物流，但順豐在冷鏈和配送速度上遙遙領先其他民營快遞，要找到合適的替代者並不容易。

「順豐和菜鳥本來就不對付。」有業內人士對財新記者表示。該人士還稱，在去年末豐巣最新一次融資中，菜鳥方面試圖投資未果。

但順豐也處境尷尬，兩成單量雖稱不上「依賴」，但就此失去難免流血。尤其是高端電商市場一直有對手虎視眈眈，對於一家上市公司來說，業績壓力也將是長久的考驗。■