長安CS55要加價提車？或是某些經銷商供需關係下的小伎倆！

今日（9月11日），《重慶汽車圈》的小編在整理後台時，突然發現此前寫的長安CS55文章下面有這樣幾條評論，大概的意思就是購買長安CS55要加價3000-6000元左右提車，在《汽車銷售管理辦法》正式實施的今天，依舊出現這樣的情況？

隨後，《重慶汽車圈》聯繫了兩個長安4S店相關的工作人員，得知目前他們所在終端沒有加價提車的情況，但是提車時間會在1個月左右。那麼究竟是什麼原因導致部分消費者在4S店加價提車呢？

產能和核心零部件或制約提車

關於延時提車，小編認為主要有以下兩個方面：市場反應好，產能不足，導致供給不足。長安CS55上市首月銷量破萬，達13006輛，在終端市場的表現喜人。但同時也面臨著產能跟不上的問題，長安汽車兩江基地新工廠年設計產能24萬輛，極限產能可達36萬輛，但其四款戰略車型凌軒、長安歐尚A800、長安CS55、睿騁CC均在這裡試製量產，難免在初期會存在一定的協調問題。

其次，就是核心零部件供應，導致內部資源分配問題。長安CS55採用原裝進口的愛信6AT變速箱，傳祺GS8此前就因變速箱問題月產能鎖定在7000台左右；長安汽車旗下諸如CS75、CS95、長安凌軒、長安歐尚A800、CX70T均搭載了愛信6AT變速箱，近兩個月，產品力不弱的長安CX70這款明星車型銷量波動就是一個很明顯的信號。

不排除存在供需定價

車輛售價的重要因素之一是廠商給的指導價格，不過終端的情況更多來源於對市場供需情況的把控。上有對策，下有政策，變相的加價提車的情況也屢見不鮮。就像前面消費者提到的情況一樣，單色加3000，雙色加6000，應該是某些經銷售看到CS55熱銷卻又無法及時供貨的情況而有意為之。

《重慶汽車圈》認為，自主品牌加價提車，從某種程度上反映了自主品牌產品力不斷提升，逐步獲得消費者認可。但也像消費者說的一樣，某些4S店這種加價提車的行為，確實讓人覺得不厚道。《汽車銷售管理辦法》正式實施后，的確對市場行為有了一定規範作用，但仍未能徹底治療頑疾。希望廠商和經銷商共同努力，讓消費者能更輕鬆買到像CS55這樣受歡迎的產品。