這片青島樓市版圖上價值被低估的區域，再添重量級規劃！

自2012年青島實施行政划區后，原市北區與四方區合併，嶄新的市北區啟航，近年來，市北區一直在尋找經濟新增長點，隨著投資千億元的郵輪母港城規劃的落地，市北區在經濟新常態的背景下，終於找到了蛻變的密碼。

2016年，經國家旅遊局批複，同意在青島市設立「郵輪旅遊發展實驗區」。上升至國家級規劃的郵輪母港城，未來蘊藏了驚人的發展潛力。

不破不立，全新的規劃都要經歷規劃-實施-建設-運營-完善等熱度較低的過程，郵輪母港城亦不例外，2016年-2017年，青島樓市迎來了全面爆發，各區域房價迎來井噴式增長，筆者注意到，在火熱樓市的背後，處在建設當中的郵輪母港城受完成進度所限，區域內頗為「冷靜」，但一系列城建、交通、配套設施等重磅規劃的相繼推出，預示著這裡已經成為青島樓市版圖上價值被低估的區域……

青島7月樓市近況

市北區成交分佈成亮點

據公開數據顯示，市北區7月均價22505元/平米，共58個樓盤在售，從地域分佈來看，樓盤多集中在城區中東部、北部。而郵輪母港城所在的城區西部卻略顯「冷清」。

二手房成交方面，在上周青島二手房網簽量排名中，新市北區網簽235套（其中市北區144套，原四方區91套），居全市首位，分佈也是多集中在城區中東部、北部。郵輪母港城領銜的西部區域已經成為市北最具潛力之地。

單就規劃定位而言分量就已足夠重要：這裡是國家郵輪旅遊發展實驗區，是青島推動新舊動能轉換、產業轉型升級的重大項目，是市北區推動產業邁向高端的「王牌」……目前，還處在規劃建設時期的郵輪母港城，周邊一系列現代化配套仍在有條不紊的進行中，項目的真正價值體現仍需時日。

青島市有近千萬的人口基礎，未來待全省軌道交通布局完成後，在一小時公路和鐵路距離之內可連接多個城市，輻射數千萬的人口，客源市場潛力可期。且青島地理位置極佳，是國家「一帶一路」戰略的樞紐城市、是面向東北亞的國際門戶，這些都為青島郵輪母港的發展創造了優越條件。

就像皇家加勒比游輪有限公司北亞太及區總裁劉淄楠所說：「青島郵輪母港潛力不可低估，假以時日，一定會晉級到國內郵輪母港城市的第一軍團」。同時，隨著一系列重量級規劃浮出水面，也讓這裡成為目前青島樓市版圖上價值被低估的區域之一。

再添重量級規劃

涉及軌道交通、現代化配套

青島郵輪母港城位於青島港大港老港區及周邊區域，北至海泊河，東、南至膠濟鐵路，西以海岸線為界，佔地面積約4.3平方公里，建築面積約600萬平方米。

根據規劃顯示，業態包括郵輪碼頭、客運中心及配套設施、住宅、寫字樓、酒店、公寓、零售服務及各類休閑娛樂設施等，預計總投資超過1000億元，是繼青島捷運、膠州新機場之後的第三個千億級項目。

其中啟動區位於青島港六號、一號、二號碼頭及腹地區域，佔地面積約77公頃，建築面積約140萬平方米，規劃業態包括郵輪碼頭、郵輪母港客運中心、交通樞紐、住宅、辦公、酒店、購物中心、室內主題公園、水族館、青島港史博物館等。

今年7月，隨著青島國際郵輪港、青島港總部樓的奠基，標誌著郵輪港城啟動區建設正式開啟。

7月19日，青島市規劃局局長姜德志做客青島新聞廣播節目時，就郵輪母港周邊的交通規劃答疑解惑。

姜德志表示，規劃部門考慮將捷運4號線在內的多條捷運線路延伸到郵輪母港，提高片區的交通支撐能力。

捷運4號線為主城區東西向骨幹線，連接市南區、市北區、嶗山區。自人民會堂至大河東站，線路長30.7公里，設車站25座。

「郵輪母港是老城區復興的關鍵，而交通是首要問題。市政府相關部門對於這裡的交通規劃早有考慮，而且是全方位的設計。」姜德志說道。

具體規劃將從地上、平交、地下打通與郵輪母港的連接。郵輪母港區域，在捷運規劃當中相對來說佔比較少，現在考慮將捷運4號線、5號環線甚至是11號線延伸到郵輪母港，使該區域的出行更加方便。

市北區政府投資千萬元展開郵輪母港周邊環境綜合整治。隨著綜合整治圍-繞道路整治和環境整治展開，還將取消路側停車位，重新施划交通標線，配套建設區域實時監控網路平台。

在郵輪母港客運中心、邱縣路與小港二路路口等主要節點增設主題雕塑及出入口指示牌；在重要交通節點及沿線道路增設景觀燈，加強港區夜間亮化；對周邊區域進行擋牆護欄改造和綠化，全面提升區域標誌性和視覺效果。

截止目前，已完成郵輪港路，長安路、邱縣路、小港二路改造路段車行道路銑鉋蓋被劃線，人行道及檢查井改造，地下管線施工工作；正在進行道路交通標牌安裝和綠化施工工作，同步推進沿路建築外牆粉刷及門頭牌匾安裝工作。

整個整治工程預計10月底完成，屆時，郵輪母港周邊環境品質將大幅提升，道路交通得到改善，不僅能為周邊居民創造更有品質的生活環境，還能給國內外遊客留下美好印象，打造青島城市新窗口。

據悉，「郵輪母港城」啟動片區開發建設后，國際郵輪城建設和周邊城區改造也同步推進。隨著部分商業項目建設並投入使用，未來，青島港老港區將憑藉郵輪母港城的千億元規劃徹底蛻變。

一艘郵輪承載膠州灣東岸崛起之夢

當下，的郵輪旅遊已步入發展「快車道」。從10年前只有1艘郵輪在開通母港航線，出遊人次不到2萬名到去年的18艘郵輪開通母港航線，出遊人次達到214萬名。

一艘郵輪所承載的不僅僅是幾千名乘客，背後所產生的巨大經濟潛力是驚人的。通過郵輪為青島帶來大量具有消費能力的群體，隨之而來的對餐飲、住宿、遊玩等需求是非常可觀的。目前，已成為亞洲最大的郵輪旅遊市場，預計3年後將有望成為世界最大的郵輪消費市場。

市北區郵輪母港規劃

按照世界郵輪經濟發展規律，以郵輪母港為中心半徑1.5公里範圍內為核心服務區；半徑3公里範圍內為郵輪經濟區，這一區域為乘客下船后的主要遊覽區域；半徑6公里範圍內為郵輪經濟輻射區，主要輻射濱海沿線，與城市空間發展聯繫緊密。按照青島郵輪母港城地域規劃，未來將輻射周邊七大區域（南起市場三路，北至海泊河、東起館陶路、普集路、昌樂河、西至膠州灣）。

待青島郵輪母港城建成后，將打破中山路片區、小港片區多年的沉寂，透過一系列規劃讓老城區煥發生機，面目一新。最終形成集產業聚集、時尚商業、高端旅遊、特色餐飲、酒店、娛樂休閑等多功能經濟區。為膠州灣東岸崛起增添強勁新動能。

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