起亞KX7：最便宜的合資7座SUV，和自主品牌相差無幾

自主品牌從沒像現在這樣靠近過韓系車，但也仍存至少五年的差距。

3月16日，東風悅達起亞全新中型SUV——KX7正式上市，新車推出2.0L、2.4L、2.0T三款動力供消費者選擇，全系指導價為17.98-24.48萬。同時還公布了中文命名「尊跑」。

起亞KX7適合這樣的群體：已經成家有小孩，想買輛空間寬敞的SUV，但又覺得漢蘭達、銳界太貴，昂科威、奇駿價格合適但空間又太小。

起亞KX7可謂是相當便宜，作為中型SUV，17.98-24.48萬元的價格竟然跟一些緊湊型SUV差不多，比如本田CR-V（17.98-24.98萬）、福特翼虎（19.38-27.58萬）、日產奇駿（18.18-26.78萬）。

而和其它合資中型SUV相比，起亞KX7尺寸相差無幾，但至少便宜4萬多元。

這款最便宜的合資7座SUV甚至和傳祺GS8（16.38-25.98萬）價格差不多，另外，起亞KX7還將與今年將上市的長安CS95、榮威RX8等自主中型SUV展開競爭。起亞KX7也將成為首款從售價上與自主品牌競爭的合資中型SUV。

為什麼起亞要推出這款車？因為起亞曾在賣過進口的七座SUV索蘭托，這款車也是少數在國內買得到的家用進口柴油車型。後來產品也偏老了，排放不太跟得上，進口車型與國產相比價格又沒啥優勢，所以現在就要有一款接替索蘭托的車型了。

我們可以把KX7看作是老款索蘭托的全新改款版本，也可以看作是當下索蘭托L的短軸版本。從設計的角度來看，其實更傾向於後者，因為起亞在這款車上並非只是給老款索蘭托美美容——尤其是內飾，沒走「家族式套娃」的設計路線，屬於全新式樣，明顯比不少品牌走心。

比如帶有導航功能的8英寸高清觸摸屏，不是和中空台融為一體的，而是單獨站在後者腦門頂上。樣子有點像打開的任天堂switch……它可以同時支持CarPlay和CarLife的手機互聯繫統，輕鬆給手機端髮指令，比如聽個音樂、導個航與電個話啥的。

又比如音響是哈曼旗下的JBL，這可是公認的一流貨色，尤其是適配一些中大型車的款式。

在動力方面，起亞KX7搭載了2.0L、2.4L、2.0T三款動力系統，變速箱方面採用了6AT，如此一來，就不用擔心採用雙離合而被詬病其低速的頓挫了。其中2.0T是主打的動力配置，最大馬力達到241Ps、最大扭矩353N|m。在高配車型上還可以得到四驅系統。

可以說起亞KX7是極有誠意的，但如果這款車最後的銷量未達預期，我只能說生不逢時。

KX7如果早個兩三年上市，幾乎確定可以火。而且如果產能跟上、優惠給力的話，有可能成為最暢銷的韓系車。然而放在如今的2017年，情況可能就大不一樣了，除了時局原因，它還將面對以GS8為代表的自主同級車的強烈挑戰。

目前自主品牌已成為韓系車最有力的挑戰者——自主品牌對現代-起亞形成了圍剿之勢，不僅在市場，還包括海外市場——自主品牌企業想要開拓的市場中的大部分都是韓系車的主要市場。

韓國大林大學教授金必洙認識到了這一點，他說——

「過去美國、歐洲的汽車企業小看和無視了韓國汽車，後來被韓國汽車業漂亮地逆襲成功。現在輪到韓國汽車在汽車的追趕面前繃緊神經。過去小米被稱為『大陸的失誤』並被韓國無視，但小米後來的飛速發展確是有目共睹。這樣的事情完全可能再次出現在汽車行業中。」

3月2日，李書福在兩會上也表示——

「現在自主品牌的品質相比韓系車應該說綽綽有餘了吧，跟日系車比，我覺得明後年也能追上。不遠的未來，人都會開自主品牌的汽車。」

不過現代-起亞2016年全球銷量為788萬輛，為全球第五大汽車集團。豐田汽車會長張富士夫曾稱現代是「後視鏡中看得見的最可怕對手。」大眾集團前董事長文德恩曾稱現代-起亞為「最大的敵人」。

韓系車在銷量干不過自主品牌，但在技術方面，韓系車確實有其領先的地方。比如第九代索納塔混動版搭載的 2.0L直列4缸直噴汽油機+50千瓦電動機動力總成就獲得了2016年全球十佳發動機大獎。而更早前，韓系車也有發動機入圍全球十佳發動機大獎的歷史。相對而言，自主品牌在這類國際性大獎的獲獎經歷就少得多。

幾乎所有自主品牌車企都曾表達過的一個意願——未來要與合資品牌正面抗衡，然後首要目標是先「幹掉韓系車」。

但我認為：自主品牌從沒像現在這樣靠近過韓系車，但也仍存至少五年的差距。