成都地鐵7號線年底將開通 一名地鐵司機是這樣煉成的！

原標題:成都捷運7號線年底將開通 一名捷運司機是這樣煉成的！

21日，成都捷運文家場車輛段7號線模擬駕駛室，司機古金石在模擬駕駛A型列車

一名捷運司機是怎樣煉成的？

昨（21）日，記者走進了成都捷運文家場車輛段的7號線模擬駕駛室，16位捷運列車司機正在這裡接受7號線A型列車模擬駕駛培訓。今年年底7號線開通后，他們將為市民駕駛捷運。

培訓4個月才能拿「駕照」

今年年底，成都首條捷運環線7號線將開通運營。「為了增強運力，7號線列車應用的是寬度最大、載客量最多的A型列車。」捷運培訓管理人員陳翔告訴成都商報記者，和成都捷運已應用的B型車相比，A型車不僅更寬更長，部分操作按鈕也有區別，「7號線的200多名列車司機都要接受4個月左右的培訓，從理論到模擬駕駛，最後去中車試驗線上駕駛真車。」

3D顯示器模擬真實開車

昨日，記者來到成都捷運文家場車輛段的7號線模擬駕駛室，16間7號線「司機室」順著牆壁依次排開。陳翔介紹，這些模擬駕駛室都是以7號線列車為模型，1：1復刻出來的。

「司機室」的「車窗」部分是三塊顯示屏，顯示的是三維立體行車場景，還可模擬地下站和高架站。操作檯面上數十個藍藍綠綠的按鈕和列車車廂的監控屏，都與真車相同。

捷運司機古金石告訴記者，A型車的司機室和B型車相比有兩處不同：第一，B型車的操作台位於司機室前端的正中央，而A型車的操作台在右側；第二是司控手柄從有級變速升級成了無級變速。

記者「試駕」三次才成功

在古金石口中，「開捷運最難的就是對門縫吧。」列車進站停車時，為了保證乘客安全上下車，司機每次都要儘力對齊屏蔽門的門縫和列車門縫。

記者坐到操作台前面，模擬駕駛了一次「7號線」。因為推手柄推得太快或推得太慢，連續兩次起步失敗，耗時一分鐘才把「列車駛出車站」。進站時，又因為提前制動，導致列車車頭還沒進站就停了下來。於是記者只能再次啟動列車，緩慢滑行進站。對此，古金石表示，「操作雖然簡單，但是還是要經過反覆訓練。」（記者 尹沁彤 攝影記者 張建）