SUV那麼賺錢，為什麼它卻堅決不造SUV？

2017年，對於法拉利來說有著特別的意義：

首台跑車推出70周年以及進入市場25周年

我們有幸與法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德（Matteo Torre）進行了一場面對面的深入對話

我們在日常中很難接觸到這個品牌，只是在馬路上心水著每一台呼嘯而過的躍馬。今天，我們就與法拉利區的大BOSS聊聊，法拉利背後的故事！

將成為法拉利最大的市場

在談話開始，陶孟德就給這個非常肯定的答案。經濟發展處於高速期，對於超跑的購買力十分雄厚，對於這塊蛋糕，任何一家豪華品牌都不敢懈怠

法拉利70歲生日如何慶祝？

法拉利將推出F12berlinetta The Stirling、488 GTB The Schumacher、488 Spider The Green Jewel、California T The Steve McQueen以及一款488 Spider特別定製版，一共是350台車，在一年內全部發售

其中20-25台會進入，儘管需求量很大，但依舊保持產品的稀缺性

掙錢第二，逼格和調性第一，法拉利的高傲，我服！

法拉利會生產SUV嗎？

得到的答案是很堅決的「不」

陶孟德表示法拉利依舊會堅持純粹的DNA，不會為市場進行妥協。縱觀豪華品牌，保時捷推出了卡宴和Macan、瑪莎拉蒂有Levante、蘭博基尼的SUV Urus也即將進入市場。SUV的強勢插入為各大車場賺的盆滿缽滿，法拉利堅持純粹跑車的這條路還會走多遠，我們很期待

的第一輛法拉利

1992年，41歲中年商人李曉華，以13.888萬美元購買一台法拉利348 TS。至此，這台第一輛法拉利仍被收藏，也見證了汽車文化從無到有的過程。在上世紀九十年代初，人一擲千金購買豪車的壯舉，也讓法拉利第一次見識到了國人的購買力！

更多的定製計劃

儘管法拉利聲稱不會造SUV，妥協市場而掙錢，但又希望擴大在的高端用戶群體

所以推出了更詳細的定製化服務，專屬、限量、獨一無二的定製，才是高端用戶所希望的。法拉利在大中華區設立的個性化定製中心，是除了法拉利總部馬拉內羅以外全球唯一一個

買不起法拉利，但我玩得起！

法拉利主題公園全球目前僅有兩處，一處在阿布扎比；一處在離巴塞羅那一小時路程的冒險剛樂園度假村，那麼，全世界第三個法拉利公園，將在！

當問起的法拉利公園選址時，陶孟德狡黠的笑了，並拒絕了回答。但無論的哪個城市，一定會有大批車迷會去體驗極速快感和法拉利70年品牌文化的

保持義大利血統的純粹、高度重視市場、在建法拉利公園，這匹義大利貴族「躍馬」似乎離我們越來越近了。當法拉利100周年時，你可能是一名法拉利車主，或者是一名體驗過多輛法拉利的忠實車迷，所以，我們不妨現在去努力，見證法拉利，也見證自己！