重慶高速路收費年限大起底！重慶最賺錢的高速路竟是它！

重慶高速路網正變得四通八達。你可能不知道，在這麼多高速路中，重慶哪一條高速路最賺錢？重慶各條高速路收費要收到啥時候？

2017年9月14日，兩江財經查詢到，根據中誠信證券評估有限公司（以下簡稱中誠信）公開發布的《重慶高速公路集團有限公司公開發行2017年公司債券信用評級報告》表明：由重慶高速公路集團經營的重慶高速路中，繞城高速已經成為重慶最賺錢的高速公路。

在《報告》中，重慶高速公路集團經營的重慶各條高速公路，其收費年限亦隨之被詳細地披露，成渝高速公路收費年限將於2024年到期，將成為重慶最早到達收費年限的一條高速路。

中誠信評定重慶高速公路集團公開發行2017公司債券信用級別為AAA。該公司主體信用等級為AAA，展望穩定。

兩江財經注意到，重慶高速公路集團公司上述債券獲得AAA評級，反映了該債券的信用質量極高，信用風險極低。而重慶高速公路集團主體信用評級為AAA，展望穩定，則反映了該公司償還債務的能力極強，違約風險極低。

公開信息顯示，截至2017年3月末，重慶高速公路集團擁有重慶市內絕大部分高速公路路段的經營權（目前重慶市高速公路通車裡程2817公里，其中由該公司運營和控股的高速公路里程1960公里，佔總通車裡程的69.58%），在重慶市高速公路行業佔有絕對控制地位。

截至2016 年末，重慶高速公路集團合併範圍內共32家子公司。該公司總資產1705.15億元，總負債1193.90億元，所有者權益511.25億元；2016年，該公司實現營業總收入79.29 億元，凈利潤6.38億元，經營活動凈現金流49.56億元。

一個值得關注的數據是，2017年1—3月，重慶高速公路集團實現營業總收入22.62億元，凈利潤-0.44億元，經營活動凈現金流19.03億元。

重慶高速公路集團的主要業務是高速公路的投資、建設、運營、管理和養護。

高速公路通行費收入是重慶高速公路集團主要的收入來源，兩江財經查詢到，2014—2016年以及2017年1—3月，該公司通行費收入分別為57.78億元、64.59億元、71.45億元和20.36億元，分別佔總收入的91.44%、90.36%、90.11%和89.90%。

《報告》披露，截至2017年3月末，在重慶高速公路集團運營的1960公里已通車高速路中，2016年新增通車路段有酉沿項目、江綦項目、豐忠項目、梁忠項目，新增通車裡程為182.40公里。

重慶高速公路集團所轄成渝高速、渝宜高速、渝黔高速、渝武高速、渝鄰高速、墊忠高速等高速公路的重慶市內路段，是《國家高速公路網規劃》中「7918」網的組成路段，在國家主幹線網中居於重要地位，對連接重慶市與周邊省份陸路交通有重要意義。

渝鄰高速公路和渝湘高速公路（界石-水江段、黔江-酉陽段、酉陽-洪安段）是國家高速公路網第7 條南北縱線（包頭-茂名）的組成路段。

渝武高速公路和渝黔高速公路是國家高速公路網第8 條南北縱線（蘭州-海口）的組成路段。

成渝高速公路是國家高速公路網第9 條南北縱線（重慶-昆明）的組成路段。

部分渝宜高速公路（太平立交-雲陽段）和部分墊忠高速公路（太平立交-川渝界段）是國家高速公路網第10 條東西橫線（上海-成都）的組成路段。

部分渝宜高速公路（北環立交-太平立交段）和部分墊忠高速公路（太平立交-忠縣段）是國家高速公路網第11 條東西橫線（上海-成都）的組成路段。

重慶繞城高速由外環高速西段、東段、北段、南段組成，為交通部12 條典型示範路中唯一的繞城公路項目。

雲奉項目和奉巫項目為宜萬高速公路最後兩段，通車后將極大地縮短重慶主城到重慶市巫山縣新城的時間。

酉洪項目和黔酉項目是國家高速公路（G65）包茂高速重慶境內的一部分，為國家高速公路網「7918」規劃的第7縱線，也是重慶市規劃的「二環八射」主骨架高速公路網中重要的射線之一。

從上述信息可知，重慶高速公路集團主要運營高速公路區域位置較好，在國家調整公路主幹網中地位重要，且剩餘收費年限較長，有利於其獲得持續穩定的高速公路通行費收入。

重慶高速主要運營高速收費年限

（截至2017 年3 月末）

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《報告》披露，通行量方面，受益於通車裡程的增長、地區經濟的不斷發展以及居民汽車保有量的增加等積極因素，2014—2016年，重慶高速公路集團主要高速公路交通流量呈現波動上漲態勢，2016年該公司主要運行高速公路車流量總計達到274170530 輛次。預計隨著該公司通行路產規模不斷擴大，以及培育期的路段逐漸運營成熟，路產通行量將有望繼續增加。

重慶高速主要運行高速公路交通量情況

（2014 年—2016年及2017年1—3月）

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與廣大車主切身利益密切相關的收費標準方面，《報告》披露，從2007年6月1日起，重慶高速公路集團經營管理的高速公路收費標準分為兩類：一類為載客類汽車，按車型收費；一類為載貨類汽車，按計重收費。

載客類汽車的費率標準根據不同高速公路路段的造價成本制定，一類車收費標準在0.5元/車公里至0.9元/車公里之間，二、三、四類車按相應的收費係數進行加乘，即單公里收費價格=某類車收費標準×相應車型的收費係數。

載客類汽車的收費標準

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《報告》披露，根據《關於印發重慶市高速公路載貨類汽車計重收費實施方案的通知》（渝辦發[2007]134 號），從2007 年6月1日起，重慶市對在本市高速公路上行駛的載貨類汽車實施計重收費，計重收費的基本費率為0.08元/噸公里。

按計重收費的收費標準

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重慶高速公路集團通行費收入方面，兩江財經查詢到，隨著路網效應的發揮，2014—2016年，該公司的通行費收入繼續平穩增長，年均複合增長11.20%。2016年，該公司通行費收入達到714472.32萬元。

重慶高速通行費收入構成

（2014—2016年）

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經營高速公路的利潤高不高？《報告》披露，毛利率方面，2014—2016年，重慶高速公路集團營業毛利率分別為44.05%、44.84%和43.02%，略有波動，主要系該公司車輛通行收費業務毛利率有所波動，2014年—2016年其毛利率分別為45.52%、47.12%和44.52%，2017年1—3月該公司毛利率47.41%，明顯提升。

重慶高速營業收入和毛利率變化

（2014—2017.Q1）

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兩江財經注意到，重慶高速公路集團與金融機構保持著多年良好的合作關係，截至2017年3月末，該公司在各家銀行授信額度為1390.78億元，其中已使用額度為967.63億元，未使用額度為423.15億元。

中誠信認為，隨著通行車流量以及投產運營路產規模的增加，重慶高速公路集團通行費收入逐年提高帶動收入及利潤規模平穩增長。但由於該公司債務規模仍然較大，財務費用高，對利潤總額造成較大的侵蝕，經營性業務仍整體呈虧損態勢，該公司利潤總額對投資收益和政府補貼的依賴性大。

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