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湖北利川|:互聯互通新通道,打造重慶向東新出口

湖北利川|:互聯互通新通道,打造重慶向東新出口

原標題:湖北利川|:互聯互通新通道,打造重慶向東新出口

利川與重慶對接,形成放射狀公路網。

「現在回老家方便多了,自己開車早上8點從重慶出發,中午就能到家吃飯了。」28歲的郭旭是湖北利川人,雖已在重慶安了家,但每個月他仍會回利川一趟。「自駕、坐大巴、高鐵都可以,去哪兒都方便。」如今,作為重慶的「東出口」之一的利川正全力構築鄂渝邊際交通樞紐。

重慶晨報記者了解到,2017年利川不僅將抓好G351利川段、滬渝高速團堡互通等公路工程前期工作,還將完成G242團堡至卡門公路建設,加快省道利魚線利川市繞城段建設。

這意味著,隨著交通條件的飛躍,人流、物流、信息流將會被徹底激活起來,不但可為重慶帶來經濟發展的新動力,還將為利川迎來產業升級的新機遇。

兩條高速公路連通重慶和利川

湖北利川距重慶市區300餘公里,是重慶陸路進入湖北的必經之地,與重慶山水相連、文化相近、人緣相親。在過去幾年中,利川市利用滬渝高速公路、宜萬鐵路、渝利鐵路與重慶骨架交通網對接,並積極爭取交通扶貧建設項目,完成了與重慶對接的國省道大中修203公里,拓展和硬化改造縣、鄉、村道23條共217公里。利川與重慶各區、縣、鄉(鎮)、村對接,形成放射狀的公路網。

萬利高速年內通車后,從萬州到利川的時間將由現在的2個多小時縮短至40分鐘。這是自G50滬渝高速通車后,由利川進入重慶的第二條高速公路。

高鐵縮短距離,促兩地合作發展

2013年12月28日,滬漢蓉鐵路渝利段(利川至重慶)正式開通,從重慶主城到利川只要2.5個小時。而高鐵未通車前的達萬利鐵路(四川達州、重慶萬州、湖北利川),現在也被列入擴能改造項目。

《重慶市中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》中新增的渝武高鐵,將形成重慶向東途經利川至武漢方向的全線高速鐵路通道,承擔貫通長三角、長江中游地區的客流,同時置換出渝利鐵路承擔的部分大通道客流。

時間距離上的縮短,也帶動了重慶和利川兩地旅遊、水電、蔬菜等方面的合作,帶動特色經濟的發展。利川與重慶石柱合作開發了3個水電項目,投資規模達20億元。同時,擁有40萬畝高山反季節蔬菜基地的利川也成為重慶的「大市場」,每年銷往重慶的蔬菜超過20萬噸。

今年,利川會在重慶做招商推介會,向重慶市民展現利川豐富的旅遊資源,並推出涉及旅遊、蔬菜深加工、商貿等12個項目招商引資。按照規劃,利川今後每年都將在重慶舉行推介會。

上游新聞-重慶晨報記者 曲鴻瑞

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