是誰規定汽車輪胎就一定要是黑色的呢？

在大多數人的印象中，汽車輪胎天生就該是黑色的，但事實卻並非如此哦...

無論各位有沒有駕照，會不會開車，對於汽車輪胎一定是非常熟悉的。

作為汽車正常行駛不可或缺的一個組成部分，汽車輪胎一直扮演著非常重要的角色，除了保障駕乘安全之外，如今也被賦予了更多的功能性。但是相比於多彩的車身和華麗的配件，輪胎卻從不引起任何關注。而原因或許就是因為輪胎的「黑皮」過於低調啊...

汽車輪胎天生就是黑色的嗎？

答案肯定是不！而至於為什麼，我們還得從輪胎的誕生說起~汽車充氣輪胎的發明最早可追溯到1836年，比利時人迪埃茲當時就曾提出過充氣輪胎的想法。

△充氣輪胎髮明者——約翰·鄧祿普（John·Dunlop）

直到1888年，居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫John Dunlop，因為看兒子在騎腳踏車時在石子路上顛簸的厲害就想出了充氣輪胎，這項發明受到廣泛的重視。於是Dunlop為自己的發明申請了專利，還建立了世界上第一家輪胎製造廠開始生產橡膠輪胎。

△白色的橡膠樹原液

而Dunlop製作的第一條橡膠輪胎其實是白色的而非我們印象中的黑色，究其原因就是因為最初製作橡膠輪胎使用的橡膠原液（Hevea Brasiliensis），它從橡膠樹上流出來的時候本身就是白色的，那當然製作出的輪胎就應該是白色的。

△1888年，正在騎車的小約翰尼

那什麼時候開始輪胎「黑化」了呢？

其實在黑色輪胎大行其道之前，汽車輪胎也進行過一場「色彩革命」，不同顏色添加劑的加入使得汽車輪胎獲得了各種各樣的顏色，紅橙黃綠青藍紫，應有盡有。雖然看起來看非常歡樂，但是這種彩色輪胎很快就暴露出了問題。

△眼花繚亂的彩色輪胎

彩色輪胎的整體強度和反抗撕裂性能都比較差，耐老化性能也不好，使用時間一長膠料就會慢慢變黃變棕，影響了美觀度，畢竟那時候汽車還是富人玩具，實用性能不佳的彩色輪胎遭到淘汰其實也就是時間問題。

△添加劑——橡膠碳黑

直到1915年，碳黑也稱碳煙（carbon black）成為了製作輪胎的「御用」添加劑，採用碳元素與碳氫化合物(一種無定形碳)高溫凝聚的工藝，加工出來的橡膠輪胎呈現墨水般的純黑色，而且耐磨性達到前所未有的水準。

從之前每條輪胎只能跑6000公里猛增到10萬公里以上，可見這種黑色輪胎的耐磨性極佳，從此之後就出現了汽車輪胎默認黑色的情況。

在黑色輪胎沿用至今的過程中，中間也出現過一段小插曲~

在20世紀50年代，隨著汽車成為了財富和社會地位的象徵，不少汽車輪胎的外側壁都被刷上了白漆，而目的就是為了彰顯個性（其實就是為了裝...），表達自身的與眾不同。而且那個時代其實也恰好是美國汽車工業興起之時，很多經典的美國車湧現。

△凱迪拉克El dorado（1959）

個人印象深刻的就比如1959年的凱迪拉克El dorado，作為凱迪拉克乃至整個底特律汽車城曾經出品的最大最華麗的轎車。曾有一位作家如此描述過它的白胎壁：El dorado就是要把搖滾樂、外太空和彩電包裹在鉻合金、鋼板和扁平的白壁輪胎之中...

不單單是把輪胎壁刷白，到了60年代，有些汽車廠商甚至再次使用白色橡膠製作輪胎，個人猜測這可能是早期的嬉皮士風剛剛興起之時，人們又開始崇尚個性了。

但是彩色輪胎以前的毛病再次出現，這次輪胎的「復古革命」還是以失敗告終，黑色輪胎依舊是絕大多數人的第一選擇。

多彩的汽車輪胎看著挺有意思，但是還是無法和使用壽命長、綜合性價比高的黑色輪胎抗衡。作為汽車身上耐用需求最高的零配件，人們對於輪胎的需求最終還是傾向於實用的黑色，100多年來雖然科技不斷刷新，但是黑色輪胎的本質依舊沒有變過。

實用至上，可能就是「黑色肌膚給它的意義」...