越野性能比肩路虎，全時四驅直指牧馬人，這輛SUV僅15萬！

文/AutoKol

說起小型車專家，鈴木要說第二，恐怕連寶馬mini都不敢稱第一，雖然同樣作為日系車企，但是他的造型理念卻與豐田本田相差甚遠，不跟風，不簡配，在看不見的地方更用心！一直都是鈴木的造車理念，算是難得的良心車企，更像汽車市場的一股清流。

今天就來聊聊鈴木在越野領域的不俗實力，無論是進口的超級維特拉，還是越野悍將吉姆尼，越野性能足以讓行業巨頭虎軀一振，在鈴木面前黯然失色，算算維特拉已經有了將近30年的歷史了，鈴木的越野造詣已經超越了本田豐田，作為偏執的技術狂，已經把車型做的出神入化，單說一台吉姆尼，就已經征服了很多消費者，進藏翻山吉姆尼是首選，親民的售價強悍的底盤，都讓消費者為之一振，足以見證鈴木在越野領域的強大，雖然品牌影響力不及JEEP路虎，但是產品實力卻非凡，比如國產化的維特拉，絕非花拳繡腿泛泛之輩，當然，這些都離不開鈴木強悍的四驅越野系統。

鈴木的四驅全稱叫做「ALLGRIP智能全時四驅系統」，音譯過來就是「全路況殺手」，敢於這樣稱呼的，還有奧迪的quattro，同樣極為強悍，面對冰雪路面依然如履平地，維特拉的ALLGRIP同樣可以輕鬆做到，配合著他優秀的離地間隙，較大的接近角跟離去角，完成一些高難度的動作簡直易如反掌，他的實力已經遠遠超過他的售價，一些30萬的SUV都要俯首稱臣，這就是鈴木的魅力。

國內的suv市場競爭十分激烈，10-15萬級別的市場更是重中之重，各大廠家拿出了自己的殺手鐧，本田的XRV，本田的繽智，現代IX25，通用的昂科拉，都是一些十分不錯的車型，但是這些車，要不就是沒有四驅功能，要不就是只是適時四驅，越野性能大打折扣，而同級有全時四驅的suv，售價有要高出一個檔次，比如自由俠全時四驅版，售價20萬元，足足比維特拉高出一個級別。

如果非要在15萬級別中挑一款合資SUV，還得有全時四驅，那恐怕只有長安鈴木的維特拉了，全時四驅配差速鎖，而且售價只有15萬元，這樣的車型真的是專門為年輕一族的越野發燒友打造。

維特拉的四驅系統分為四個模式，分別是雪地模式，自動模式，運動模式，以及鎖止模式。常規駕駛情況下為自動模式，在遇到突發情況和特殊路況時，比如路面濕滑，輪胎打滑的時候，系統會智能切換模式。通過傳動軸把動力平均分配給四輪，提供更強的抓地力，保證平穩駕駛，傻瓜式的操作讓大多數用戶輕鬆駕駛，這點實在是太過省心。

如果切換成雪地模式的話，即使在冰雪路面，維特拉也能如履平地，此時檔位會鎖定低檔位，用發動機進行控制車速，同時行車電腦會根據輪胎傳來的反饋，對整個車輛做出優化，ESP會根據情況作出反應，在保證安全的同時，四驅系統也會較為平均的分配給四輪動力，為了達到更好的駕乘體驗，四驅系統隨時待命，讓你隨風奔跑，毫不受阻。

他的運動（sport）模式同樣不是擺設，相比於普通車型運動模式，只是單純的降擋拉轉速這樣的愚蠢做法，維特拉能帶給你更多的保證跟運動玩法，切換到運動模式之後的他，在過彎跟加速的時候，行車電腦會根據整車的狀態，決定動力的分配，在過彎的時候由後輪承擔主要動力，整個駕駛過程更為輕盈靈活。

當然，最重要的是他的中央鎖，一個小小的按鈕就暗示著強大的功能，LOCK按鍵讓所有的城市SUV黯然失色。因為他能在被困時，提供強大的扭矩，中央差速器鎖住，通過車身狀態反饋給ESP，傳遞到電腦，傳動軸準確高效的分配扭矩，讓整車輕鬆脫困，高智能的四驅系統相比於常規的四驅模式，脫困能力更為強悍，而且更高效，更簡單。

維特拉是一台好車，長安鈴木也是一個盡職盡責的車企，因為他們的宗旨是造車，造消費者開得起用得放心的好車，不套路不做作。縱觀整個國內SUV市場，遍地的兩驅SUV，甚至偽裝SUV，即使有一台四驅SUV，售價也要飆升到20萬級別，長安鈴木不忘初心的做法，值得尊敬！

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