10萬元以下新晉小生，CS55 vs 哈弗M6

作為新晉小生，長安CS55以較高的性價比和全面的表現成為當前的熱點車型，而繼承了老款哈弗H6衣缽的哈弗M6也有望創造銷售神話，這兩款10萬元以下緊湊型SUV市場的新晉小生都實力不俗，它們不僅對現有的瑞虎5、寶駿560和傳祺GS4等車型造成衝擊，同時它們之間也將展開激烈的競爭，到底誰的優勢更加明顯呢？

一

價格和配置

在市場指導價方面，兩款車型差距不大。從配置上看，長安CS55略佔優勢。如CS55的1.5T手動炫色型（8.99萬元）和哈弗M6的手動兩驅都市型（8.98萬元）相比，雖然兩者各有所長，CS55多出了胎壓監測系統、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、電動天窗、真皮方向盤、後排杯架、手機互聯繫統、AUX介面等配置。

而哈弗M6則多出了發動機自動啟停、無鑰匙啟動和進入系統、輔助轉向燈、前霧燈和自動空調等配置。但是從整體來看，CS55的配置略高一些。

由於哈弗M6是在老款H6基礎上改進的車型，其設計是6年前的設計，而長安CS55在設計上更加新穎，同時科技感也更強一些。

二

造型設計

從車身尺寸上看，哈弗M6的車身更寬大一些，車長比長安CS55長了近150mm，從數據上佔據絕對優勢，更長的車身令哈弗M6更顯大氣。

在造型設計上全新M6比老H6外形更加激進，寬大的散熱格柵顯得衝擊力較強，前大燈也比老H6精緻和犀利，造型獨特的前霧燈讓整個前臉立刻活躍起來。

對於看慣了哈弗家族造型的消費者來說，全新M6給人的感覺雖然不是煥然一新，但是也能令人眼前一輛。

哈弗M6尾部的造型設計和H6基本一致，只是尾燈的形狀有所變化。

對於外形設計從來都是仁者見仁，智者見智，但是從整體上看CS55的造型設計時尚感更強一些。

長安CS55的主要目標人群為泛90後人群，在年輕層次上比哈弗M6更加年輕。

長安CS55的設計算是長安旗下所有SUV裡面比較時尚的，整體設計從黑耀石中汲取靈感，外形線條簡潔飽滿，相比較同屬長安旗下的CS75和CS95來說要更圓潤、精巧。車身設計採用了躍浪俯衝式的設計，車頭採用了長安標誌性的字母設計，六邊盾型的進氣隔柵配合修長的LED開眼角大燈讓整體車頭更加飽滿、時尚。

車頂採用了時下比較流行的粉色懸浮式車頂，再加上鯨尾造型的C柱讓整車更具靈動和新奇感。

長安CS55的車身尺寸長寬高為4 500 mm、1 855 mm、1 690 mm，軸距為2 650 mm。

三

內飾設計

哈弗M6的車內也給人一種熟悉的感覺，中控台的造型與H6運動版一樣，樣式不顯落伍，各種按鈕操控起來比較順手。從整體上看不如CS55年輕。

哈弗M6全系都標配一塊8英寸的顯示屏，但是多媒體的界面較老，屏幕的靈敏度一般，這點不如CS55。

哈弗M6的前排座椅的填充物比較柔軟，彈性十足，靠背兩側對身體的支撐也不錯。更加偏重於實用性。

後排座椅的位置較高，坐墊也較長，坐姿舒適。扶手箱後方帶有儲物格，但是沒有出風口，這對於後排乘客的舒適性有所影響。

哈弗M6和H6的車內空間一模一樣，前後排同時乘坐1.8 m的駕乘者時腿部還有一拳的余量，頭部也有4指的余量，在同級別自主品牌SUV中處於中流水平。

行李廂的容積較大，後排座椅不能完全放平，但是能夠向前翻折，以運送較大的行李和物品。

在內飾設計方面，長安CS55採用了X型太空座艙設計，獨立的8英寸中控大屏配合紅色動感線條讓長安CS55的內飾更具有時尚感。

這裡值得一說的是，整體內飾的做工都算得上是比較精細的，中控旋鈕的阻尼手感很舒服，儀錶台也採用了軟性材質進行包裹。

除了我們常見的自動泊車、ACC自適應巡航、360度全景影像等高端車型才會有的高科技配置以外，長安CS55還配備有PAB預警輔助制動系統，該系統可以通過安全車距提醒、前碰撞預警、碰撞偵測主動制動三個級別的安全保障，最早可以提前約1.4 s發出警報。

長安In Call智能車載系統可以讓長安CS55做到人、機、網的無縫互聯，該系統可以實現在線導航、遠程智能控制系統、語音控制等多項功能。在線導航採用的是高德車機導航軟體，可以實現實時更新動態數據及時掌握路況信息合理選擇最佳路線。

遠程智能控制系統可以通過官方的手機APP遠程控制車輛空調、車門等狀態，並實時監測車輛的各項數據，當然僅通過手機APP打開車門是無法把車開走的，行車電腦還是會識別到車鑰匙后才可以完全啟動車輛。

語音控制系統被長安官方親切的稱為「小安」，這套系統可以通過說「小安你好」或語音控制鍵來激活，語音識別率很高，通過該系統不僅可以控制車內的導航、天窗、空調、多媒體等功能，還可以通過「小安」來在線查詢天氣、新聞、聊天等功能，這活脫就像一個蘋果的Siri小秘書。

四

性能

哈弗M6的動力總成和老款哈弗H6一樣，採用1.5T渦輪增壓發動機匹配6擋自動變速器，該發動機採用多點電噴技術，在技術上並不如新一代哈弗H6的燃油直噴先進，低扭並不充沛。

該發動機110 kW的最大功率和大眾的1.4T發動機一樣，而210 N·m的峰值扭矩要遠小於大眾1.4T的250 N·m，同時油門響應較慢，發動機在2 500 r/min之前的扭矩輸出不充沛。

其0～100 km/h加速時間在13s左右，加速時不能著急，待轉速升高后提速能力才有所增強。

對於已經開慣了哈弗H6的消費者來說，M6的手感很熟悉，上手無難度，駕乘感受也和H6基本一樣。方向盤稍稍偏沉，更適合男士駕駛，整體的握感不錯。

較重的車身比較平穩，前麥弗遜、后雙橫臂式獨立懸架能夠給予車身足夠的支持，過彎時也不會出現大幅的側傾，比較適合高速行駛。

與哈弗H6相比，哈弗M6的配置水平進一步提升，入門級的都市型就帶有GPS導航、智能啟停、ESP車身穩定控制系統、一鍵式啟動系統、無鑰匙進入系統、8英寸中控彩色大屏、藍牙電話、轉向輔助燈和分區自動空調（帶粉塵過濾），也比同價位自主品牌SUV高出不少。

H6較大的保有量也保證了哈弗M6相對低廉的維修保養費用以及穩定的質量，這也是M6天生就具有的優秀基因。

此次哈弗M6隻推出了5款車型，相比CS55來說車型不夠豐富。

動力方面，長安CS55搭載的是長安自主研發的BLUE CORE 1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115 kW，最大扭矩225 N·m。

CS55的變速器匹配的是一款6擋手自一體變速器。

開起來最大的感覺就是輕快舒適，雖然1.5T發動機排量不大，但油門反饋很輕柔，加速也並不吃力。變速器的平順性和邏輯性都不錯，換擋時間比較及時，一點也沒有拖沓的感覺，頓挫感也並不明顯，而且愛信的這款6AT變速器也是一款經過多年市場考驗的變速器，從可靠性上來說也是比較有保證的。

值得一提的是長安CS55的底盤調校。整體來說長安CS55的底盤算是比較緊緻的，沒有一點鬆散的感覺，對於路面得顛簸過濾的比較徹底，而且後排座椅的人體工程學設計比較合理，坐墊長短適中椅背角度合適，整體來說舒適度方面給予好評。

但長安CS55的懸架整體調校可能比較偏軟，轉彎時如果速度較快會有一些懸架支撐不足的表現，不過，舒適和運動總會有所取捨，長安CS55這樣的表現也算是可圈可點了。和哈弗M6一樣，長安CS55也是一款走量的車型，哈弗M6面向的消費群體更加成熟，而長安CS55面向的消費群體更加年輕