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東南DX3重運動輕油耗,SRG版本頂配才11萬,性價完虐名爵ZS

東南DX3重運動輕油耗,SRG版本頂配才11萬,性價完虐名爵ZS

強勢走秀,年輕人不夠精彩只因缺你。設計再添花,性價比高到尖叫,東南DX3秀出一個世界。(PS:小編這語言色彩夠濃夠,真不知東南DX3是你什麼「人」),花式秀「車」,請把東南DX3安靜斯文的樣子還我。6.79萬起售,定位於個性的SUV,網友平心表示「這車一般」

「極速競技模式」東南DX3要逆天,7萬挑戰駕駛樂趣。

頂配的SRG旗艦版有一個極為樂觀的名字,「極速競技模式」Sport,Racing and Grand.詮釋了SRG一個出色的表現。年輕、運動、個性濃縮在一個7萬起步的車型中,合適嗎?在極速競技模式下,踩油門稍微帶點力,發動機轉速就立馬飆升到3000轉以上,100km/h時速以內的提速實際上是快的,但是受限於CVT變速箱的特性,加速過程的主觀感受並沒有多麼激情。同樣從側面可以看到,這款車性價比已經無敵。一款真正屬於年輕人的,東南DX3激進到了一個境界。

強調運動是不是就要丟掉油耗?還我的省油經濟性

「極速競技模式」這需要多大的油罐子,用該模式一定要注意安全,一方面是速度,另一方面便是油耗。強調運動的車,油耗肯定就是低不下來,針對這一問題,有消費者擔心這是一款「消耗品」。對於經常出車的朋友來說,一年能高出別人很多有錢,畢竟現在的油價那是風一樣的增長。小編還能說什麼好?這台來自愛信的6擋手動變速箱對油耗有沒有幫助呢?調查發現「然並卵」。細微的感覺是很難被發現的。

最終油耗為8.2L/100km,甚至更高,而且後期的油耗還會增加,所以東南DX3是一款好車,但也是一款持久消耗的SUV。1.5T配上愛信6MT的車型,聽起來不錯,實際上卻差強人意。入檔乾脆,手感不錯,就是耗油太高。

配置足夠務實,不驚艷但有誠意,不完美但有良心,東南DX3

7萬的SUV,如果你要去挑配置,那你就大錯特錯了。就算是二三十萬的車幾乎都沒有人再去關注配置了,但是東南DX3在配置上,那是越挑越喜歡。一個自主品牌要發展,怎麼可以輸在配置上!小編就挑幾個新鮮的配置說一下,胎壓監測裝置、ESP、上坡輔助以及陡坡緩全系配在了東南DX3的身上。

不比不知道,一比嚇一跳,東南DX3SRG車型與普通車型有什麼差異?

其實就是經過凈化而已,有一顆完美的靈魂,就例如外觀上,SRG車型專享帶有LED日間行車燈的前大燈,LED立體燈帶式尾燈,除此之外,帶有SRG標識的中網,車頂和後視鏡都做了黑色處理,逼格爆表,論一款車的成敗也不過如此,而普通版,雖然有大致的外觀,但是在細節的處理上並沒有SRG車型有力。

作為一個消費者,東南DX3 SRG值不值得買?整體的性價比到底有多高?

性價比,誰不想有個出人意料的結果,不夠現在看來東南DX3 SRG的最終售價還沒發布,根據普通版車型就已經能夠大概猜到了,頂配大概就是11萬左右,蘿蔔白菜各有所愛,動力稱不上非常澎湃,頂配版添幾萬也能拿下一輛H6.競爭都這麼大,選擇完全靠任性。

總的來說,東南DX3 SRG底盤支撐性很好,一般的越野感受還是有的,比較硬朗,方向盤迴正力度很強,不過方向盤的感覺一般然接受不了,比較軟,車身不大,但是車內空間利用率高,配置不錯,外觀設計顏值很高。但看這樣的價格,要比名爵ZS性價高出很多,名爵ZS除了智能以外,在汽車本身上面跟東南DX3差遠了,不是嗎?

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