東南DX3重運動輕油耗，SRG版本頂配才11萬，性價完虐名爵ZS

強勢走秀，年輕人不夠精彩只因缺你。設計再添花，性價比高到尖叫，東南DX3秀出一個世界。（PS：小編這語言色彩夠濃夠，真不知東南DX3是你什麼「人」），花式秀「車」，請把東南DX3安靜斯文的樣子還我。6.79萬起售，定位於個性的SUV，網友平心表示「這車一般」

「極速競技模式」，東南DX3要逆天，7萬挑戰駕駛樂趣。

頂配的SRG旗艦版有一個極為樂觀的名字,「極速競技模式」Sport,Racing and Grand.詮釋了SRG一個出色的表現。年輕、運動、個性濃縮在一個7萬起步的車型中，合適嗎？在極速競技模式下，踩油門稍微帶點力，發動機轉速就立馬飆升到3000轉以上，100km/h時速以內的提速實際上是快的，但是受限於CVT變速箱的特性，加速過程的主觀感受並沒有多麼激情。同樣從側面可以看到，這款車性價比已經無敵。一款真正屬於年輕人的，東南DX3激進到了一個境界。

強調運動是不是就要丟掉油耗？還我的省油經濟性

「極速競技模式」這需要多大的油罐子，用該模式一定要注意安全，一方面是速度，另一方面便是油耗。強調運動的車，油耗肯定就是低不下來，針對這一問題，有消費者擔心這是一款「消耗品」。對於經常出車的朋友來說，一年能高出別人很多有錢，畢竟現在的油價那是風一樣的增長。小編還能說什麼好？這台來自愛信的6擋手動變速箱對油耗有沒有幫助呢？調查發現「然並卵」。細微的感覺是很難被發現的。

最終油耗為8.2L/100km，甚至更高，而且後期的油耗還會增加，所以東南DX3是一款好車，但也是一款持久消耗的SUV。1.5T配上愛信6MT的車型，聽起來不錯，實際上卻差強人意。入檔乾脆，手感不錯，就是耗油太高。

配置足夠務實，不驚艷但有誠意，不完美但有良心，東南DX3

7萬的SUV，如果你要去挑配置，那你就大錯特錯了。就算是二三十萬的車幾乎都沒有人再去關注配置了，但是東南DX3在配置上，那是越挑越喜歡。一個自主品牌要發展，怎麼可以輸在配置上！小編就挑幾個新鮮的配置說一下，胎壓監測裝置、ESP、上坡輔助以及陡坡緩全系配在了東南DX3的身上。

不比不知道，一比嚇一跳，東南DX3，SRG車型與普通車型有什麼差異？

其實就是經過凈化而已，有一顆完美的靈魂，就例如外觀上，SRG車型專享帶有LED日間行車燈的前大燈，LED立體燈帶式尾燈，除此之外，帶有SRG標識的中網，車頂和後視鏡都做了黑色處理，逼格爆表，論一款車的成敗也不過如此，而普通版，雖然有大致的外觀，但是在細節的處理上並沒有SRG車型有力。

作為一個消費者，東南DX3 SRG值不值得買？整體的性價比到底有多高？

性價比，誰不想有個出人意料的結果，不夠現在看來，東南DX3 SRG的最終售價還沒發布，根據普通版車型就已經能夠大概猜到了，頂配大概就是11萬左右，蘿蔔白菜各有所愛，動力稱不上非常澎湃，頂配版添幾萬也能拿下一輛H6.競爭都這麼大，選擇完全靠任性。

總的來說，東南DX3 SRG底盤支撐性很好，一般的越野感受還是有的，比較硬朗，方向盤迴正力度很強，不過方向盤的感覺一般然接受不了，比較軟，車身不大，但是車內空間利用率高，配置不錯，外觀設計顏值很高。但看這樣的價格，要比名爵ZS性價高出很多，名爵ZS除了智能以外，在汽車本身上面跟東南DX3差遠了，不是嗎？

本文為作者原創，未經授權不得轉載