賈躍亭回來了？媒體：已抵港暫不回內地 珠海銀隆或接盤

「不當董事孫宏斌，下周回國賈躍亭。」這兩句話成為網路間戲謔樂視的段子。

不過，在「賈躍亭下周回國」成為段子的時候，有媒體透露，賈躍亭現已離開美國抵達香港，在香港繼續為汽車業務融資，回內地還要一段時間。

樂視創始人賈躍亭

據澎湃新聞8月7日報道，有知情人士稱樂視創始人賈躍亭現已回國，目前已經在香港待了幾天了，返回內地還需一段時間。

此前「券商」稱，珠海銀隆在7月中旬派人到美國初步接觸，與賈躍亭探討了雙方合作的可能性；而此次賈躍亭回到香港就是與珠海銀隆高層進行正式談判。

對於這一說法，澎湃新聞援引知情人士說法稱「不靠譜」，珠海銀隆內部人士也表示「嚇人，子虛烏有」。

另據騰訊財經報道，賈躍亭的具體抵港時間是7日上午，他將在香港滯留一段時間，暫時不會回內地。

針對「珠海銀隆接盤樂視」的說法，珠海銀隆董事長魏銀倉對騰訊財經表示，「沒聽說！」他還表示，他和賈躍亭並不熟悉。

8月10日是樂視發工資的日子。這一天頗為重要，是因為樂視不僅將補發6月工資（此前推遲一個月發款），也會補發首批裁員員工的賠償金，併發放第二批裁員員工的賠償款項。

種種跡象顯示，賈躍亭正面臨著較為嚴重的資金緊張狀況，目前，賈躍亭已抵押美國法拉第總部大樓。

賈躍亭曾在7月表示會承擔全部責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底。

賈躍亭7日發布的微博：

對於FF，這是具有里程碑意義的一刻。

FF戰略決定在漢福德市建立一個高端工廠，該廠地位於加利福尼亞著名的紅杉國家公園，位於洛杉磯和矽谷之間，美國兩個最大的電動汽車市場。未來，零排放製造在加州。

感謝內華達州和加州的州政府向FF提供的支持。FF原來定下的在內華達州的長期製造計劃不變。我們致力為客戶提供高質的汽車。

傳賈躍亭香港行處置新能源汽車股權 珠海銀隆或接盤

即時科技資訊站點cnBeta.com援引信源透露，賈躍亭香港行主要目的是處置新能源汽車的相關股權。

首先要處置樂視與廣汽集團合資公司大聖科技中的股份，廣汽可能得以成功脫身，接下來或與珠海銀隆高層會面談合作，可能與董明珠對新能源車的興趣有關。

過去一段時間，賈躍亭一直在美國「閉門造車」

廣汽方面，2016年6月6日，廣汽集團公告，同意汽車互聯網生態圈項目調整投資方，調整後項目首期投資仍為14億元，首次註冊資本金為2億元。

其中，樂視還出資8000萬，占股40%，和廣汽集團投資9000萬元占股45%、眾誠保險投資3000萬元占股15%，共同發起大聖科技股份有限公司，主打汽車銷售、租賃。

當時，原樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、及亞太區CEO丁磊興奮地將大聖科技定義為「一種創造了全新的商業模式，將顛覆現有的汽車電商平台和汽車服務平台」。

但是，今年6月29日，上海高院凍結了樂視控股在大聖科技股份有限公司的全部股權及紅利，公司陷入癱瘓當中。樂視汽車希望提前布局線上汽車銷售業務的設想已經破滅，並以此構建的所謂『汽車營銷生態』也已折翼。

顯然，這對於廣汽集團來說，是一個尷尬的「雙輸」局面。此次，賈躍亭回香港，如果能加快處置合資公司中的股份，對於廣汽集團來說，也是一個脫身的好機會。

此前媒體報道截圖

珠海銀隆方面，格力集團董事長董明珠此前舉債投資了銀隆新能源車，銀隆新能源近期收購了南京客車製造廠有限責任公司，可見董明珠在新能源汽車領域動作頻頻。據稱珠海銀隆7月中旬曾派人到美國與賈躍亭初步接觸，本次將在香港舉行正式談判。

券商報道稱，賈躍亭想出手新能源汽車股權，珠海銀隆或成接盤者。但珠海銀隆董事長魏銀倉隨後表示：「沒聽說」，一位內部人士也稱消息「不靠譜，子虛烏有」。

如果消息屬實，賈躍亭和董明珠將合作兩點：珠海銀隆接手樂視在矽谷電動車創業公司Lucid Motors中的股份，目前樂視是Lucid四大機構股東之一；董明珠可能參投法拉第未來（FF）電動車公司的A輪融資。

法拉第未來在7月公開承認向全球35名投資者募集10億美元的計劃遭遇失敗，賈躍亭已經承諾抵押公司在洛杉磯的總部大樓，以獲得為期一年的1400萬美元救命貸款，維持在找到新投資者之前的運營。公司仍計劃在今年三季度完成A輪融資中的5億美元，其餘部分在2018年完成。

樂視還債壓力大 孫宏斌與賈躍亭分歧或公開化

除了面臨發薪壓力，樂視近期還正遭遇還款困境。

樂視網曾於2015年8月3日和9月23日非公開發行過兩期公司債，規模分別為10億元和9.3億元，票面期限3年，附第2年末發行人上調票面利率選擇權和投資者回售選擇權。

券商的消息顯示，截止8月3日的首期10億元公司債已由樂視網通過自有資金回購，並對9月22日到期的9.3億元公司債償還持樂觀態度。同時，樂視去年8月向財通基金、章建平、嘉實基金、中郵創業基金定增發行了1.07億股、融資48億元，將在8月8日迎來解禁。

由於樂視網股票停牌，四位定增對象暫時無法通過二級市場進行操作，但按照目前股價來算，投資者已經浮虧了32%，並將在樂視網復牌后損失至少一半市值。

此外，樂視還有大量金融機構貸款尚未償還。以樂視網為主體的上市公司體系欠建行2億元下月到期，歸還事宜正在協商。非上市體系在賈躍亭到美國期間陸續償還了金融機構160億貸款，仍有138.5億元貸款未償還。

樂視網近期發布的半年度業績預告顯示，今年上半年預計虧損約6.37-6.42億元，遠遜於去年同期的盈利2.84億元。這意味著在業績不甚理想的情況下，樂視網想單憑自身「造血」償債極為困難，短期將面臨逾20億元的巨額債務壓力。

現樂視董事長孫宏斌

經濟參考報援引業內人士的分析稱，在融創董事局主席孫宏斌當選樂視網董事長后，樂視網將展開自救，對公司做出較大的戰略調整。既能緩解目前樂視系債權人的「焦慮」，也能穩定投資者對樂視網和樂視的預期。

但賈躍亭「孤注一擲」造車的舉動，以及對樂視系生態化發展的堅持，將導致其與孫宏斌在樂視整體發展和運營理念上產生分歧。孫宏斌曾多次表示，看好樂視網、樂視影業和樂視致新這三塊業務，對於體育、汽車等其他樂視生態現有業務，則「該融資融資，該賣掉賣掉」。

因此有分析認為，未來在孫宏斌實施重組「新樂視體系」的過程中，與賈躍亭的矛盾可能公開化，甚至演變成公司內部派系對抗，為樂視網脫困造成不小的麻煩。