渦輪車真的有那麼好？三年後一半的車型都是渦輪增壓

汽車市場發展速度很快，現在已經成為世界第一大汽車市場。如此龐大的市場必須要有完善的法規進行監管，才能實現平穩快速的發展，同時不對環境造成太大的影響。據相關機構的統計預測，到2020年渦輪增壓發動機的滲透率將達到48%。為什麼車企這樣推崇渦輪增壓發動機，到底好在哪?

國家標準出台 渦輪增壓盛行

2014年12月22日，GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準正式發布，將於2016年1月1日起實施。據了解，兩項標準要求對腳踏車和企業同時考核，以實現2020年國產乘用車平均油耗降至5.0L/100km的《規劃》目標。

為了實現這一目標，各家車企都使出渾身解數，其中最為常見的方法就是使用小排量渦輪增壓發動機。小排量渦輪增壓發動機可以在保證動力的同時，實現降低油耗和碳排放的目標，並且小排量渦輪增壓發動機對技術的要求並不是很高，國內也有廠家在做配套生產，成本比較低。對於車企來說，這個方法雖然不能讓車企高枕無憂，但至少可以解燃眉之急。所以，小排量發動機在未來幾年只會增加而不會減少。對於車企大力發展的小排量渦輪增壓發動機，它們一定會不遺餘力地宣傳，這也是推動渦輪增壓發動機發展的重要因素。

車企大力宣傳 消費者盲從

最早對小排量渦輪增壓進行大力宣傳的，應該是大眾了。大眾最先把搭載1.4T渦輪增壓發動機的高爾夫國產，並且大力宣傳小排量渦輪增壓發動機配雙離合變速箱的節油效果。此舉在國內市場造成很大的影響，也給高爾夫帶來很高的銷量。大眾隨後把這套動力組合搭載在更多的車型上，這在一定程度上引領了國內市場渦輪增壓發動機的發展。目前，國內大部分車企都有搭載渦輪增壓發動機的車型在售。

對於一般消費者來說，對汽車並不是十分了解。在買車的過程中，只是大量接受車商的宣傳和身邊有車一族的推薦，這在一定程度上向持幣待購的消費者傳遞了一個錯誤信息，那就是搭載渦輪增壓發動機的車動力都很充足，油耗低。但實際上，車輛的動力和油耗水平受到多方面的影響，並不是渦輪增壓發動機就一定會省油。消費者的盲從在一定程度上又推動車企繼續推出搭載渦輪增壓發動機的車型，造成了惡性循環。對於小排量渦輪增壓發動機，消費者到底能不能買?

渦輪增壓能不能買

小排量渦輪增壓發動機本是車企為了應付日益嚴格的排放標準所作出的對策，現在被消費者如此追捧，也只能說是汽車企業的成功。小排量渦輪增壓發動機對於普通消費者來說，省油、購車時的價格更低、動力會更充足，除此之外，也沒有其他更多的優點。而缺點也是很明顯的，渦輪遲滯會讓車輛在駕駛過程中不那麼平順;由於技術不夠先進，渦輪增壓器的保養會比較繁瑣;渦輪增壓器在發動機達到一定轉速之後才會工作，在未工作之前，車輛完全依靠小排量發動機帶動，這會對動力造成一定的影響。

對於小排量渦輪增壓發動機，優缺點都很明顯。總的來說，小排量渦輪增壓發動機是一個良好的發展趨勢。從環境保護的意義上來說，目前為止它是一個比較好的解決方法。對消費者來說，它在節油的同時動力又沒有損失，也很符合消費者的心理要求。但消費者還要根據自己的用車環境來決定，切不可盲從。