【新寵】經典新生——試駕北京現代全新悅動

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朗動、領動、瑞納、悅納……現代汽車在緊湊級轎車領域的布局真是豐富，在看完這些名字之後，感覺人已犯暈。那麼，即將在3月中下旬推出的全新悅動又是一款什麼車型呢？C君上周在清遠獅子湖試駕了這款即將上市的新車。

全新悅動是北京現代以家庭用戶審美標準和用車習慣為基礎而研發出的一款重磅產品。從外觀、內飾到底盤都經過了重新設計，並啟用了全新的「CELESTA」，其寓意為「猶如天空的星星，照亮我的座駕」。

外觀：依舊圓潤時尚

第一眼看去，新悅動的設計依舊繼承了家族式設計語言，採用「Modern Simplicity」現代簡約的外觀設計理念，前臉額頭圓潤，雙眼投射式大燈炯炯有神，微微前撅「地包天吃金磚」的六邊大嘴還是挺性感的。

同時，側面強化車體體量感的獨特特徵線及考慮後排頭部空間的外輪廓和窗線，共同營造出敦實穩重的姿態。16寸5幅雙色鋁合金輪轂盡顯時尚動感氣息，車窗鍍鉻飾條和鍍鉻門把手更提升檔次感。尾部設計富有層次感，圓潤飽滿的後備廂蓋結合分離式后組合尾燈，提升整車檔次感和精緻感。

動力：好開又省油

全新悅動全系搭載Gama的1.6L D-CVVT自然吸氣發動機，最大輸出功率90.2kw，最大扭矩達150.7N·m。與發動機匹配的是6速手動變速箱以及一台6速手自一體變速箱。

坐進車內，C君手握方向盤大小比例合適，手感不錯。按下無鑰匙一鍵啟動，怠速很平穩。ISG自動起停功能開啟后，停車和起步時發動機的震動及聲響都不大。行駛過程中，前擋風的視野很清楚。拐彎、併線打轉向燈時，輕輕觸碰轉向燈把手，轉向燈只閃爍3次，稍微使點勁時，轉向燈保持持續閃爍。

輕踩油門時，發動機轉速的上升速度很快，所以起步的時候不會給駕駛者帶來明顯的不適感。隨著轉速的提升，動力輸出始終很連貫、順暢，並未出現頓挫的情況。

新悅動在底盤結構上使用了前麥弗遜、后扭力梁組合，調校上偏向舒適，只是經過稍大一些的連續顛簸路段時，會發現車輛后懸挂回彈略顯生硬，影響舒適性，不過整體來說乘坐感受還是舒適的。

至於油耗，C君開著新悅動在市區和高速上開了100多公里，提速時儀錶盤顯示平均油耗6.3L/100km，有同行媒體甚至開出了5L以內的油耗。

內飾與空間：貼心又能裝

內飾方面，全新悅動的設計非常簡潔，首次採用的懸浮式8英寸多媒體屏幕更是給車輛的「高端感」提升了一個檔次。儀錶台以出風口為中心上下對稱，門板環繞式設計，增加了視覺上的開闊感。另外，屏幕下方設置的實體按鍵，中控台底部、USB介面下方的儲物格等設計都感覺到，這是一部很懂你的車子。

儲物能力，悅動490L的後備箱，能夠裝滿一家人出門「零七八碎」的物品，而後排中部下方的中軸突起基本已經很低了，讓後排中間的乘客不用屈起雙腿，身高175左右，坐在車裡任何位置也不覺得憋屈，頂部和腿部空間充足到兩拳以上。

C君馭言：

其實很多人對家用轎車的訴求無非是空間寬敞一些、配置實用一些，動力方面能夠兼具駕駛愉悅感和經濟性。而全新悅動在這些方面都做到了，它很懂消費者想要什麼、喜歡什麼。綜合老悅動7.88-12.08萬元、福睿斯9.69-11.98萬元、科沃茲7.99-10.99萬元以及它們各自的配置參數做參考，全新悅動應該還是能一如既往地給出誠意的。

文/圖 C君

編輯：不扯淡不舒服斯基

信息時報新媒體部、汽車周刊聯合出品