西成高鐵5月1日驗收，西安到成都票價約220元...

古時候，秦蜀之間被秦嶺和巴山阻隔，由秦入蜀道路「難於上青天」，即使在交通如此便利的今天，西安到成都的火車最快仍需要10小時左右才能到達。天府早報記者近日從四川省發展和改革委員會官網獲悉，西成客專計劃於2017年年底通車試運營。屆時，成都到西安僅需約3小時，成都到北京約8小時。這對加快構建四川省現代綜合交通運輸體系、打造西部地區開放型經濟戰略高地意義重大。

西成客專是國家《中長期鐵路網規劃》中的重點客運專線項目，是未來北向出川的快速通道，同時也是第一條穿越秦嶺和大巴山區的高速鐵路，地質條件複雜，施工難度大。正線設置橋樑76座42.86公里，隧道36座93.365公里，橋隧總長136.225公里。

西成高速鐵路，連接西安至成都，又稱西成鐵路客運專線，簡稱西成高鐵。線路全長約643km，設計最高時速250km/h，單程近3小時。自西安北站引出，在西南方向途經漢中、寧強、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。西成高鐵近期由西成客專西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成，遠期將新建西成高鐵江油至成都段。西安至江油區間全線共設車站14個，其中新建10個車站，利用既有車站4個。陝西省境內新建阿房宮站、戶縣東站、新場街站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、新集站、寧強南站等共8個，利用西安北站和漢中站；四川省境內新建廣元中子站、劍門關站、青川站、江油北站4個站點，利用廣元站和江油站。

西成客專四川段剩餘工程根據總公司要求，計劃於2017年5月1日靜態驗收，7月1日聯調聯試，預計2017年12月1日開通運營，設計時速250公里。

8小時到北京3小時到西安

目前，四川出川北上的鐵路主通道只有一條寶成線，成都到西安最快的火車要10個小時左右。西成客專通車后，將是北向出川的快速鐵路大通道。根據線路規劃，西安至江油段至成都的距離將近650公里，如果動車以時速250公里計算，理論上跑完全程僅需3個小時。屆時，乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵馬俑參觀，晚上就到都江堰、青城山夜遊。

從成都坐西成客專抵達西安后，可與鄭西客專、京廣客專相連直達北京，理論上從成都到北京只需8個小時。西成客專還可與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運專線相銜接，成為通達全國其他方向城市的快速通道。根據規劃，該線路2020年將每日通行客車125對，遠期2030年將達到185對，最高峰發車間隔4分鐘，全線採用動車組，單向通行能力最高可達7000萬人/年。屆時，陝川兩省將形成一日經濟圈。

期待：高鐵貫穿秦蜀，朝賞大雁塔夕逛武侯祠

自古川陝不分家，西成高鐵貫穿秦蜀，讓我們來一場說走就走的旅行吧。2017年西成高鐵開通，少了坐飛機的折騰，少了自駕游的辛苦，早晨在江油吃完米粉上車，兩個小時后就在西安參觀兵馬俑、大雁塔，下午還可以回成都吃火鍋、逛武侯祠，晚上再回江油聆聽李白詩歌吟唱……這樣的生活將會離我們越來越近。

未來的，是一個高鐵連通的世界。到2020年，西安將構成一個「米」字型高鐵網路。屆時，西安將與成都、重慶、武漢、南京等多座核心城市通高鐵。

「朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還。」當年，唐朝詩人李白一葉扁舟順流長江。今日，從唐詩的故鄉——長安出發，「坐著高鐵去吃火鍋」將成為現實。這條線路，還可以看到西安城牆的幾位兄弟：南京、襄陽等明城牆，實在讓人期待。

曾幾何時，因為橫貫其間的秦嶺，成都和西安之間的經濟往來受到了一定限制，近年來，隨著兩地間航空的大發展和高速公路的貫通，縮短了兩地時空距離，兩地經貿合作也越來越密切。而高鐵開通以後，兩地的合作將更加緊密。（記者 趙霞）

全程票價約220元

在2007年鐵道部發布的《鐵運電〔2007〕75號》文件中，規定了旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：二等座票為每公里0.2805元，可上下浮動10%。按上浮10%來算：

資料來源: 天府早報