FSI、TSI、TDI……這些汽車尾標都是什麼意思？

我們經常在路上可以看到各式各樣的汽車尾標，比如說奧迪的FSI，大眾的TSI以及賓士的AMG，但是這些汽車尾標都代表什麼意思，您真的知道么？

首先，我們來給大家科普一下普遍意義上汽車尾標的含義：

T－渦輪增壓

K－機械增壓

L－加長軸距

I－汽油發動機

D－柴油發動機

i－缸內直碰

AT－自動擋

MT－手動擋

FF－發動機前置，前輪驅動

FR－發動機前置，後輪驅動

RR－發動機後置，後輪驅動

MR－發動機中置，後輪驅動

GT－高性能車

CC－轎跑車／敞篷車兩用車型

接下來，我們看看一些汽車品牌獨有的汽車尾標的含義：

FSI

FSI是Fuel Stratified Injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶元經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。與傳統技術把燃油噴入進氣歧管的發動機相比，FSI發動機的主要優勢有：動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗降低。

TFSI

TFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發動機），這個比FSI多出來的T字代表的則是渦輪增壓（Turbo charger），而發動機本身也的確是在FSI發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用發動機排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉動，再帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。

TSI

TSI是Twins charger(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分層噴射），T指雙增壓， S指分層，I 指噴射，Fuel意為燃料。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同於TFSI，而非 Twins charger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

TDI

TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。

優點：高效能、低污染、超低油耗

SDI

SDI是英文Suction Direct Injection的縮寫，意為自然吸氣直接噴射（柴油發動機）。

這種柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，但是由於是自然吸氣，它的升功率並不是很高，轉速也無法和汽油發動機相比。

CGI/CDI

CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。在穩定行進或低負載狀態下採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultralean模式。

而CDI則為該技術的柴油版本。

VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油、功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。

VVT：發動機可變氣門正時技術（VVT，VariavleValve Timing）是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

CVVT ：CVVT是英文ContinueVariable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。

DVVT ：DVVT即進排氣雙連續可變氣門正時(DualVariable Valve Timing)，它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式。

VVT-I：是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，VVT-i系統是豐田公司的智能可變氣門正時系統。

雙VVT-I ：雙重智能可變氣門正時機構;智能進氣/排氣可變氣門正時系統。

目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術但名字不同。

Hybrid

混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle）是指同時裝備兩種動力來源--熱動力源與電動力源的汽車。

DM

DM雙模（Dual Mode）是純電動車和混合動力相結合的技術。是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。

Quattro

Quattrro是大眾公司旗下奧迪四驅技術的註冊商標，Quattro一直以來也是奧迪宣傳的重點，性能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑藉Quattro和4Motion兩個辭彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術，因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術共享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術有可能是相同的。

4WD(4X4)/AWD/xDrive/sDrive／4MATIC

4WD，分時四驅系統

AWD，全時四驅系統

xDrive，寶馬的全時四驅系統

sDrive，寶馬的后驅系統

4MATIC,賓士的全時四驅系統

奧迪 S/RS

奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術，把車型調教至性能與卓越運動性相結合，並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裡面最為頂尖的產品，相當於寶馬的M系列與賓士的AMG系列。

大眾-GTI/R

GTI的GT來源於Gran Turismo (義大利語)，中文翻譯的意思是：製造標準比得上賽車的高級轎車。大眾標識了GTI／R的車型僅有高爾夫和POLO。

寶馬M

熟悉寶馬的人都知道，寶馬M公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母「M」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。M分部可以和梅賽德斯－賓士的AMG相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質跑車——M系。

AMG

賓士汽車御用改裝子公司，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！