中財沃頓 羅蔚：「一帶一路」將中國優勢產業帶出去

五一假期很多人都選擇了到周邊省份短途旅遊，高鐵成了相當重要的交通選擇，原因是現在買高鐵票方便又便宜。省外的熱門旅遊地，基本都有高鐵網路覆蓋，大家拿起手機或者電腦直接下單，就可以在出行前幾天買好車票，只要出發當天提前20分鐘檢票入閘。到了目的地遊玩一番，又可以悠悠閑地乘坐高鐵回家。

隨著時代進步，在國內坐高鐵的體驗已經與乘坐飛機差別不大，或許比起飛機，乘客坐高鐵在路上所花的時間還要少、安全性還要高，尤其對於中短途出行是很好的選擇。在國外，特別是歐美國家的鐵路，一直都是大眾出行的首要選擇。大城市的很多白領住在郊外大宅，平日坐火車通勤上班，都已經是十幾年前國外生活的標準配置。不過，最近幾年的高速鐵路發展速度實在太快，結果現在我們再看國外那些通勤鐵路，反而覺得落後了。

這體現了后發優勢的好處，正因為過去鐵路一直沒有發展起來，歷史包袱比較輕，一開始就可以用上最好的標準，給旅客最好的服務。或者在不遠的將來，我們五一、十一等假期，不僅僅是坐高鐵到周邊省份，而是到世界各個國家去周末游、假期游。海外國家的人也可以通過高鐵，來旅遊、經商。通過鐵路連通世界各地，讓和世界充分交流。

從長遠來看，要發展「一帶一路」和「走出去」戰略，鐵路會是一個不錯的突破口。在這個行業，「一帶一路」沿線國家還沒有形成充分的競爭優勢，已經借著自己的廣闊地盤，對高鐵有了深入的研究和實踐，積累了自己的豐厚的經驗。今時今日，高鐵已經成為了製造的一張新名片，類似日本的家電、美國的汽車製造，高鐵已經成為了世界對製造的新印象。

近兩年，鐵路企業陸續完成了多個「一帶一路」沿線國家的鐵路項目，有些還是採用全套標準和製造，實現從融資、設計、施工到運營等一系列環節的全產業「走出去」，也將優勢產能帶出去。在「一帶一路」戰略下，相信會有更多如能源、通信等優勢產業「走出去」，提升在全球經濟的競爭力。