特色小鎮：中國增長後備軍｜趙民百字文

特色小鎮：增長後備軍

經濟不斷增長，在世界驚嘆、國人欣喜之餘，伴隨著環境污染、人口過密等大城市工業化進程中的常見困擾和煩惱，而治理這些過度城市化又會給經濟增長的動力帶來新的不穩定性和不確定性。成也城市化，壞也城市化，這種老百姓的民俗口頭語，一定程度上說出了客觀事實。

特色小鎮的建設，可以成為經濟在今後保持一定速度持續增長的新動力，是增長的後備軍。

高速公路的迅速大面積普及，客觀上奠定了「同城效應」和「早發夕歸」的空間便利性。高速鐵路在已經大量運營的基礎上還在不斷延伸和密化，給原本人口數量很小的小鎮帶來海量人口流動的可能性。城市捷運和捷運的大舉建設，使中心城市周邊的衛星小鎮及時補位，提供了房價多少還可以承受的生活工作區域。特色小鎮如果早10年，即使有想乾的，也不可能大範圍廣面積推行，因為在10年前交通遠遠達不到「同城」這種效應。人的有效工作時間，十年間大規模地提升了。此時，特色小鎮才具備地理空間上的可能，才能成為經濟增長的新力量和後備軍。

特色小鎮因為剛剛在去年2016年7月之後才開始全國範圍的大規模建設，從上到下和當年搞經濟特區那樣存在著不同的認知和看法（一個新生事物的誕生伴隨著質疑和疑問是正常的規律），因此，在未來的「十三五」規劃中的四年（2017~2020年），還不太可能成為增長的主力軍和主旋律，只能是經濟增長格局中的後備軍和新動力。城鎮化中的「城市化」在還有至少5~10年的主人地位，特色小鎮的建設還將在「兩個100年」中的第一個「一百年」2021年之前充當增長後備軍的角色。特色小鎮的規劃怎麼做，產業怎麼布，宜居怎麼保，文化怎麼含，旅遊怎麼看，都有一大堆的經驗教訓需要總結和摸索，需要探索和積累。但是，這並不是特色小鎮的全部宿命。

可以期待的是，到「兩個100年」中的第二個「一百年」2049年之際，特色小鎮將星羅棋布地閃耀在神州大地的高速公路、高鐵動車、捷運城軌的兩側，將不斷抬高人口和生產力中的地位和比重，將成為富裕起來的城市居民嚮往的居住首選，將成為經濟持續增長的新主力。這一切，皆因城鎮化的「三十年河東，三十年河西」。

（完）

趙民

2017-4-4星期二

清明節早上8:56分

有特色小鎮，有未來