日本的破產紀錄即將被打破 高田氣囊將申請破產保護

近日，根據日媒報道，因缺陷氣囊異常破裂的問題而陷入經營惡化的日本高田氣囊，目前正在為申請適用日本《民事再生法》做最終調整，預定6月內向東京地方法院申請。

該公司的負債總額被認為超過1萬億日元(約630億人民幣)，預計是日本製造業領域二戰後最大規模的破產事件。同時寧波均勝電子旗下的美國大型汽車零部件企業Key Safety Systems(KSS)與高田氣囊公司已達成收購協議。

▲高田的歸宿

報道稱,到今年3月底，高田面臨的全部債務已經達到3978億日元，再加上召回費用，其債務總額預計會超過1萬億日元。這個數字將創造一項新的「紀錄」。 二戰以來，日本的破產紀錄是由松下等離子顯示器公司保持的，當時該公司負債5000億日元，直到去年才全部償還完。

目前，高田家族持有高田公司約60%的股份。「氣囊門」爆發之初，為了不影響日本的核心業務，高田主張同債權人達成庭外和解。不過，在一些債權人同意對其債務豁免的情況下，面對巨額的賠款和損失，公司最終恐怕依然難逃破產的命運，畢竟還有不少債權人希望高田走透明度更高的法律流程。

因此,各汽車廠商強烈要求實施法律清算,通過確定債務總額,能夠更加穩定地推進重建。好像因為對高田重建走向有巨大影響力的汽車廠商一致這樣要求,所以高田會長兼社長高田重久等創始人家族也判斷認為不得不接受法律清算方案。

▲氣囊問題的始末

高田氣囊充氣裝置採用了硝酸銨材料，在溫度和濕度達到一定條件時，可能受外界影響產生爆炸，而高田氣囊卻並未使用乾燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸后，一些金屬碎片可能飛濺並傷害車內人員。而這一質量問題早就在從2008年就開始初顯端倪，並涉及小規模召回。

到2013年的時候，高田氣囊遭遇大規模召回，並連續刷新汽車行業召回數量紀錄。2016年5月27日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布通知，因高田安全氣囊存在缺陷，車企將分階段召回1,200萬汽車，截至今年5月份，據媒體披露稱因高田氣囊的問題導致汽車召回1.2億輛。

▲總結

高田氣囊導致的汽車召回總數之大、延續時間之久，在汽車歷史上無出其右。而且問題早就早2008年就顯露跡像， 為何到要近兩年才開始爆發呢?是擁有全球約20%氣囊份額的高田沒有技術，還是在高田的眼中利潤高於一切?

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