比昂科威還長，操控不輸邁騰，賣14萬，一車救活整個品牌

不到15萬的價格，能選的合資SUV車型真不多。像CR-V、RAV4、翼虎、途觀、CX-5、奇駿等車型顯然是買不到的，而繽智、XR-V、昂科拉、創酷、逍客等車型又屬於小型SUV車型了。而去年自從馬自達CX-4上市之後，這個問題得到了良好的解決。帥氣的外形、2.0L起步的動力、比昂科威還長的長度，都是CX-4的賣點。而起步僅14萬的價格，更成了銷量利器。在CX-4尚未誕生之前，一汽馬自達就想打造一款有別於市場主流的車型來豐富產品線。一汽馬自達最初的想法是，希望這款車能既保持馬自達式一貫的操控，又希望在如今十分火熱的SUV市場中開闢一片藍海，而鑒於馬自達本身的年輕屬性，這部車也一定要具備同級無法媲美的外形，將「魂動」設計理念帶入到一個「動」的世界。

馬自達CX-4顛覆了人們對於SUV產品的認知。過往，每次SUV出現在腦海里都是一個方方正正的盒子。如今，馬自達CX-4明明白白的告訴你造型、空間、操控面面俱到幾乎可能，你必須捨棄點什麼，而我願意為你把其他兩項做到更加優秀。這樣的取捨讓馬自達CX-4第一次在SUV身上完美展現了「魂動」的設計理念，用更低的車身高度，用更大的車身寬度，馬自達CX-4不僅營造出了扁平的效果，還通過兩隻19寸的大輪轂，擁有了和阿特茲不一樣的獵豹形象。更高的離地間隙，似乎已經讓這隻獵豹跳躍起來，正在進行俯衝，馬自達的設計形象是「動」的。

CX-4在內飾的設計上與昂克賽拉十分接近，整體布局除了突出運動特性之外，其中控台內飾件還加入了木紋和金屬裝飾，讓人感覺更有質感，更符合一款SUV車型的定位。CX-4中控台上部全部使用軟性材料，並且摸上去手感很好；中置轉速表式的儀錶和它配備的換擋撥片增加了熱愛運動的消費群體的心理砝碼。

動力方面，CX-4配備2.0L和2.5L兩款「創馳藍天」發動機，其中2.5L發動機最大功率192馬力/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0L發動機最大功率158馬力（116kW）/6400rpm，峰值扭矩202牛·米/4000rpm；除了入門車型外均匹配一台SKYACTIV-Drive的6速手自一體變速箱。

CX-4的產品和定位的確是目前市場上的先驅，你很難再找出第二份CX-4。它沒有完全對標的競爭對手，因為其擁有與之量身定做的底盤，更低價位上的更強動力，轎車式操控卻具備SUV 特點，所以我們說CX-4才是馬自達最好的代言人，它那份獨特，正是馬自達骨子裡的那份堅持。

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