特斯拉在華陷入銷量疑雲 廠家明確否認「庫存論」

日前，特斯拉公布2017年一季度財報，虧損數字增加無疑引起人們關注，比這個更受業界關注的，是這家車企在市場的銷量疑團。在多家媒體的報道中，特斯拉一季度「在華實際交付1600台左右」，但企業相關負責人並不承認這一數字的準確性，並且回應目前根本不存在「庫存」。

一季度在華交付「1600多台」是謠傳？

最近，特斯拉財報公布了2017年一季度相關數據。財報數據顯示，特斯拉第一季度總營收為26.96億美元，同比增長135%，創下單季新高。其中，汽車業務營收達到22.90億美元，同比增長123%。財報顯示，2017年第一季度特斯拉共交付25，051輛ModelS與ModelX，全球同比增長超過69%。然而，在數據裡面，並沒有市場的具體銷量數據。一時間，引起廣大業內人士猜測。

有媒體披露，特斯拉一季度在華「實際交付1623台，同比2016年一季度增長19%，僅占其全球交付量的6.4%，比去年全年佔全球14%左右的份額下降了一半多」。南都記者向特斯拉區一名管理層負責人求證這一數據，這名負責人表示，「1623台」的數據是謠傳，不知道是從哪個渠道獲得。他指出，由於特斯拉採取的是全球直營模式，公布的只是全球數據，並不會針對單一市場作出統計。不過，南都記者從去年同期特斯拉發布的一季度財報中可以看到「市場交付量同比增長300%」的字樣。

特斯拉不承認存在「庫存」

有業內人士指出，通過交強險數據統計，可以顯示特斯拉在華交付汽車4600台，這說明，特斯拉在華一季度同比增幅不及去年同期的300%。也有數據顯示，有部分車輛目前在市場交付了但還沒有正式銷售到車主手中，還有5，619輛特斯拉只是交付到境內，但是2017年第一季度還沒有來得及上牌及上路。對於目前普遍引起人們關注的「庫存」這一話題，前述特斯拉內部人士解釋，庫存只是在採取經銷商經營模式時才會出現，由於特斯拉採取的是全球直營模式，並採用訂單化生產，車輛全部都是由消費者下訂單，然後生產。因此並不存在庫存、壓貨一說。他反覆強調，只有在特斯拉官方公布的交付量才是最準確的。因為車輛需要交付到車主手中，然而完成開票、所有的批案簽署，最後被交到消費者手中，這一數據才會被記錄在案。也就是說，該交付數字，是基於消費者完成全部購買流程后得到車輛的狀態。

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特斯拉繼續在華狂奔

不管怎樣，特斯拉目前依然在市場瘋狂擴張，不斷壯大直營店規模及充電網路布局。

南都記者了解到，號稱亞洲最大的特斯拉超級充電站在北京投入使用，可為20輛特斯拉車型同時進行快速充電，另外，今年地區超級充電樁還將新增380個，這個數字超出過去2年新設超級充電樁的數量總和。同時，特斯拉新國標充電適配器即將正式發布，這意味著特斯拉可以在全國範圍內使用符合新國標的第三方充電網路。在接下來兩個月裡面，特斯拉還將在武漢、深圳、杭州、上海增加4家全新體驗中心，在華總數將增至31家。隨著Model3將於7月投產，預計該車的周產量今年將達到5，000輛，並於2018年上升至10，000輛。記者從特斯拉獲悉，Model3的車型研發已經接近完成。

采寫：南都記者梁羅喆

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雖然摩爾定律已破，但動力電池的發展似乎還有很大潛力可挖。近日特斯拉公布其最新電池研究成果，在ModelS車型的模擬試驗上，電池經過48萬公里僅衰減5%。按照每年2萬公里的行駛里程，特斯拉新電池的使用壽命在24年以上。若依次開一下腦洞，特斯拉新電池能夠服務不止兩輛車，從而大幅度提升車輛殘值，並有可能降低成本。

那麼48萬公里僅衰減5%是否可信？

一位電池領域專家向中商汽車表示，目前主流廠商的動力電池壽命已可以滿足用戶需求。目前特斯拉的數據仍為實驗數據，「實驗室狀態新技術的產品化和市場化往往還有很長的路要走，其可行性還需要等待時間的檢驗。」

根據科技類自媒體《摩西的可靠不可靠》，特斯拉車主（現有電池，非新電池）提交的900組數據分析現實，即使經歷了700個以上的完全充放電，其剩餘容量依然有90%，如果按照一個完全充放電行駛500公里，那麼700個完全充放電可以行駛35萬公里。

國內電池企業也同樣在迅速提升電池壽命。

目前國際出貨量前三的寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL，以下簡稱「寧德時代」)向中商汽車表示，其已開發出電池長壽命技術。其磷酸鐵鋰（應用於商用車）長壽命技術可以滿足用戶20年應用的需求。通過技術改進，此前被認為不適合快充的磷酸鐵鋰電池，在寧德時代EnerSpeedy超級鐵鋰快充技術下，也可以實現達10000次的壽命。如果使用在大巴上每個完全充放電可以跑200公里，足以支撐200萬公里的使用壽命。

同時寧德時代也正在開發應用於乘用車的三元高能量密度長壽命技術。

寧德時代認為，鋰電池需要滿足客戶安全可靠、續航里程和充電便利性的需求。經過多年發展，目前需要強化提升的是充電便利性。

今年上海車展上，上汽乘用車宣布未來產品將通過快充，實現「充電五分鐘，行車兩小時」的產品。這一產品正是基於寧德時代的超級快充電池技術。

近日，在商務部反壟斷局網站發布了上汽集團與寧德時代新設合營企業的公示，雙方將新設兩家合營企業，布局動力電池電芯、模塊和系統。