日本製造業誕生最大破產案，中國砸100億即將接盤！

日前，因缺陷氣囊破裂問題陷入經營惡化的日本高田公司，正式決定申請破產保護。據估算高田負債總額將超過1萬億日元，約合人民幣614億元。

這將成為日本製造業史上最大一宗破產案。

成也蕭何，敗也蕭何。

本是保護乘客人身安全的安全氣囊，卻因質量問題成了傷人利器，造成多起嚴重事故，甚至導致17人傷亡。

最大的日本車用安全氣囊製造商高田公司（TAKATA）深陷1.2億輛汽車召回事件的漩渦之中，已在日本及美國申請破產保護。

途徑84年，曾歷經輝煌的高田倒下了，背後的接盤者很有可能是人。

生產汽車安全氣袋而引發連串死亡事故、繼而陷入危機的日本高田公司，周一分別在東京和美國申請破產保護令。該公司預計負債超過10000億日圓 (逾700億港元)，成為日本製造業戰後最大宗破產案。高田又證實，寧波均勝電子股份公司旗下位於美國底特律市郊的百利得公司 (Key Safety Systems、簡稱KSS)，將會以16億美元，收購該公司大部分資產。

▲均勝電子公告截圖

高田生產的汽車安全氣袋存在缺陷，充氣時有碎片飛射問題，引致全球至少180宗安全事故，涉及至少16人死亡。高田之後被迫展開美國歷史上最大規模的一次回收行動，蒙受巨大損失，還要面對一連串法律訴訟，導致公司陷入困境。

到目前為止，高田已從全球回收一億個安全氣袋。其中6900萬個是在美國回收，這些氣袋安裝在4200萬輛車上。有19家汽車製造商受到牽連，回收行動至今仍在進行中。美國國會議員批評進度太慢，至今只回收及更換了22%安全氣袋。這些安全氣袋出問題，主要是因為使用了硝酸銨化學物質，一遇上熱和潮濕的空氣便會產生化學作用，燃燒得太快及猛烈爆炸。在那些嚴重事故中，出事的汽車都是因為安全氣袋衝力太猛，產生碎片擊中司機或乘客，引致受傷或死亡。

高田有21家海外附屬公司，全都申請破產保護令。該公司日前在東京證交所停牌，並會於7月27日除牌。

覆巢之下無完卵，日本經濟深陷困境中不能自拔，日本企業也難逃衰退的命運。

日本企業之潰敗，始於家電行業。

2009年，先鋒電子陷入經營困難，將「Pioneer」的品牌使用權出售給蘇寧電器。2016年，陷入巨額的夏普，賣身富士康。

富士康38億美元收購夏普

索尼也好不到哪去，2008-2015年的8個財年裡，累計虧損1.15萬億日元（695億人民幣）。

最慘的，莫過於三洋。先變賣部分業務，又整體賣給松下，最後又被松下賣給了海爾和投資基金。

日本引以為傲的汽車產業，也不容樂觀。

2016年4月20日，日本第五大汽車製造商三菱汽車，承認油耗造假。不到一個月內，日本第二大輕型汽車生產商鈴木汽車也承認燃效數據造假。

就連稱霸全球的豐田，蟬聯4年冠軍后，在2016年被大眾超越，讓出了全球銷售第一的寶座。

在建築領域，日本建築巨頭旭化成建材公司和日本東亞建設工業公司，先後被曝偷工減料。

在化工領域，日本肥料公司太平物產被曝有機肥造假，歷史長達10年。

太平物產公司道歉

日本企業的集體潰敗，在「財富世界500強」榜單上，亦見端倪。1996年，日本上榜企業多達99家，與美國並駕齊驅；2006年，減少至70家；2016年，僅剩52家，比20年前，銳減了近一半。

筆者曾經把2016年《財富》雜誌發布的世界500強中的日本企業單獨篩選出來，並發現一個有趣的事實。去掉金融，保險，能源類的公司，只把工業企業篩選出來，世界500強裡面的日本工業企業，一半的利潤來自汽車行業。

當時想寫篇文章說下這個分析結果，不過想到世界500強這個樣本還是比較小，只能包括大企業，卻看不到中小企業的情況，比如說日本的六大電子零部件公司，從營業收入來說都進不了世界500強，但是不妨礙他們在蘋果、三星、華為的手機裡面佔據大量份額。

2017年5月，福布斯雜誌發布了全球上市公司2000強，覺得這個樣本相比世界500強大了許多，我們繼續窺一斑識全豹，看下日本工業的現狀。

請注意，福布斯統計的數字和日本企業自己公布的財報總是有出入，其原因應該是福布斯統計的是1-12月的數字，而日本企業的財報往往是從4月1日開始。

（2016世界500強企業前十名）

（福布斯在2017年5月發布的全球上市公司2000強的前十名）

雖然我們並不能肯定的說，日企會繼續走向衰落。

但我們可以在這些事中尋找機會，這是製造的機會，也是的機會。

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