廣汽集團定增150億元 提高自主研發能力

對於廣汽集團而言，2017年是全力衝刺新五年戰略目標的重要時間節點，包括合資品牌和自主品牌的產品投放、經銷商布局、集團內部的人事調動等方面均有「大動作」。

網通社從廣汽集團官方獲悉，8月29日晚間，廣汽集團發布公告顯示，證監會審核通過了廣汽集團定增150億元的申請，主要投向進一步增加自主品牌產品研發能力，包括產品研發、產能擴充、新能源智能網聯發展以及核心零部件正常供應（包括國產和進口）。

據了解，此次定增資金為廣汽集團首次純股權類融資，也是汽車行業歷史上最大金額的融資之一。廣汽集團本次定增計劃始於2016年10月，本次150億元融資獲批，資金投向主要為新能源智能網聯、自主品牌車型、產能以及核心零部件。廣汽集團市值增加至1402億元，市盈率20倍，港股13倍。

廣汽集團2017年中報顯示，廣汽集團在2017年上半年的營業總收入達到347.65億元人民幣，較上年同期大增62.23%；歸屬於上市公司股東的凈利潤達到了61.83億元，同比增長55.29%。基本每股收益約為0.98元，較上年同期增長約54.86%

「百花齊放」 自主品牌成盈利最高版塊

廣汽集團四家主力合資品牌前7月銷量全部實現增長，其中廣汽本田銷量最高達到32.5萬輛，而廣汽三菱增幅最快，同比增長199.39%。

自2010年年底推出首款車型，2011年實現完整銷售年以來，短短七年的發展中，廣汽傳祺取得矚目成就。1.7萬輛、3.3萬輛、8.5萬輛、11.6萬輛、19萬輛、38萬輛，到現如今前7月就取得29萬輛的成績，廣汽傳祺七年的年均複合增長率超85%。

反觀旗下各車系銷量，GS4前7月銷量超過18萬輛，從上市至今累計銷量更是超過66萬輛，持續穩居緊湊SUV細分市場前兩名位置。傳祺GS8自上市后每月銷量遞增，上半年更是個別月份突破萬輛，前7月累計售出5.8萬輛。

實際上GS8的實際銷量要高於這一數據，由於供應商產能問題，GS8目前只能每月生產七千輛左右，預計四季度情況會有所好轉。而本次定增150億中就包括增加核心零部件的供應問題，按官方所述，預計在10月左右將會完全解決變速箱供應問題。

得益於合資品牌和自主品牌的雙向增幅，從2015年開始，廣汽集團實現130萬輛的銷量成績，而這一數據到2016年又增加35萬輛。到今年1-7月，廣汽集團整車銷售達到112萬輛，同比大增30%，已經十分接近2015年的全年銷量成績，而這使廣汽集團的銷量增速位居六大汽車集團之首，首次實現了規模與效益的雙豐收。在廣汽集團主營業務分產品情況中，乘用車的的營業收入達到了250.7億元。

發展新能源智能互聯技術 建專屬產業園

7月28日，廣汽新能源汽車有限公司（以下簡稱廣汽新能源）正式成立，未來將專項負責新能源車型的研發、設計、製造以及銷售等諸多職能。據了解，廣汽新能源成立后的首款車型將在2019年正式推出。

除此之外，今年上半年廣汽集團還宣布建立廣汽智聯新能源汽車產業園，以「整體規劃、分期開發」的思路，智能製造區包含智聯新能源汽車整車製造、動力總成及核心零部件製造，其中新能源汽車整車規劃產能為40萬輛/年，為廣汽傳祺新增20萬輛/年（新能源汽車）產能擴建項目，計劃總投資46.94億元，建築面積約24萬平方米，打造開放共享智能製造平台，計劃於2018年底建成。

工廠建成生產的首款產品擬定為傳祺A級純電動汽車，後續根據市場需求，逐步導入其他轎車、SUV等純電動車型，實現從A00級到B級市場的全覆蓋。

在技術層面，廣汽新能源將著重發展五大核心技術，包括電池、電機、電控、機電耦合以及系統集成。目前廣汽新能源車的續航里程大概300公里，在未來廣汽新能源車型的電池密度大幅度提升后，將逐步提高產品的續航里程，到2020年在不增加任何的重量的前提下，單憑電池密度的提高有望實現腳踏車500公里的續航里程。